Karinio piloto vizijos standartai
Vizijos standartai kariuomenėje yra griežti, tačiau per pastarąjį dešimtmetį lazerio akių chirurgija įtraukta į tūkstančius kvalifikuotų kandidatų. Tačiau standartas nėra vienodas visose paslaugose, išskyrus taisytinus standartus. Visoms paslaugoms reikia, kad regėjimą būtų galima ištaisyti iki 20/20.
Dėl akivaizdžių priežasčių piloto žvilgsnis turi būti aštrias, kad patektų į bandomojo mokymo programas, tačiau regėjime taip pat turi būti laikomasi taisomųjų normų, kad pilotas galėtų skraidyti.
Toliau pateikiami šie vizualiųjų karinių pilotų standartai:
Oro pajėgos
Norint įeiti į skrydžio mokymą, kandidatas privalo išlaikyti skrydžio klasės I Flying Physical. Jei norite tapti pilotu, tai reiškia, kad kiekvienos akies kandidato vizija gali būti ne blogesnė nei 20/70 (koreguojama su akiniais iki 20/20). Norint įvesti "Navigator Training", kandidatas gali matyti ne daugiau kaip 20/200 į kiekvieną akį (taip pat turi būti koreguojamas iki 20/20).
Po skrydžio mokyklos standartai šiek tiek atsipalaiduoja. Pilotai ir navigatoriai, kurie jau baigė skrydžio treniruotes, gali likti lėktuvais tol, kol jų regėjimas nesikeičia daugiau nei 20/400 kiekvienoje akies vietoje (galima ištaisyti iki 20/20).
Normalus gylio suvokimas ir spalvų regėjimas reikalingi.
Nuo 2007 m. Gegužės 21 d. Pareiškėjai, turėję PRK ir LASIK akių operacijas, nebebūtų automatiškai diskvalifikuojami iš skrydžio treniruočių. Jūs negalite patekti į mokymo treniruotę ir likti pilotu su šiais dviem lazeriu gydomiems akims.
Laivyno ir jūrų korpusas
Jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpusas naudojasi tais pačiais standartais kaip jūrų pėstininkai neturi savo medicinos skyriaus. Jie naudoja "Navy" visoms medicininėms procedūroms ir standartams. "Navy" pilotai privalo išlaikyti "I flying physical" klasę. Jei norite tapti karinio jūrų laivyno arba jūrų korpuso pilota, pareiškėjo nekoreguotas regėjimas gali būti ne blogesnis nei 20/40 (ištaisomas iki 20/20) kiekvienoje akies.
Pradėjus skrydžio treniruotes, regėjimas gali pablogėti ne blogiau nei 20/100 (ištaisyti iki 20/20) kiekvienoje akyje. Po skrydžio treniruočių pabaigos, jei regėjimas blogėja blogiau nei 20/200 (turi būti koreguojama iki 20/20), pilotas turi reikalauti atsisakyti vežėjo operacijų. Jei regėjimas blogėja praeityje 20/400 (koreguojama iki 20/20), pilotas gali būti naudojamas tik su dvigubu valdymu (ty su orlaiviais su bendrais pilotais).
Navigatoriams (vadinamiems "NFOs" arba "Navy Flight Officers") nėra reikalo matyti, kad reikia pradėti skrydžio mokymą. Tačiau "Navigator" vizija turi būti koreguojama iki 20/20 ir yra refrakcijos ribos. Refrakcija turi būti mažesnė arba lygi pliusai arba minusai 8,00 sferai bet kuriuo dienovidiniu ir mažesnė arba lygi minus 3.00 cilindrui. Ne daugiau kaip 3,50 anisometropijos. Pasibaigus skrydžio treniruotėms, tęsti skrydžio statusą, NFR refrakcija neribojama. Negalima atšaukti leidimų NFO pareiškėjams, kurie viršija šias ribines vertes.
Normalios spalvos regėjimas reikalingas ir NFO, ir pilotai. Pilotams ir bandomiesiems pareiškėjams reikalingas normalus gilų suvokimas.
"Navy" leidžia naudoti tiek "LASIK", tiek "PRK" akių operacijas tiek dabartiniams pilotai, tiek NFO, tiek pilotų / NFO pareiškėjams.
Armija (rotorinis sparnas)
Armėnijoje yra keletas fiksuoto orlaivio. Dauguma armijos pilotų yra sraigtasparnių pilotai . Kariuomenės aviatoriai privalo išlaikyti skrydžio klasės I Flying Physical. Norint patekti į kariuomenės sraigtasparnio skrydžio mokymą, kaip užsakovo pareigūnas ar karjeros pareigūnas , pareiškėjas gali matyti ne blogesnę nei 20/50 (ištaisyti iki 20/20) kiekvienoje akyje. Po skrydžio treniruočių pilotai gali likti skrydžio būsenoje tol, kol jų regėjimas nesikeičia daugiau nei 20/400 (koreguojama iki 20/20).
Reikalingas įprastas gylio suvokimas ir įprastas spalvų regėjimas.
Kaip ir kiti filialai, galima kreiptis dėl kariuomenės skrydžio mokymo ir (arba) išlikti skrydžio būklėje su lazerine akių chirurgija, jei jis yra priimtas į armijos "Aviator" lazerio akių chirurgijos studijų programą.
LASIK akių chirurgija oro pajėgų aviatorių pareiškėjams
Po daugelio studijų oro pajėgos nusprendė pakeisti ilgalaikę politiką, pagal kurią diskriminuojami pareiškėjai, turėję LASIK operaciją iš skrydžio treniruočių ir navigatorių mokymo.
Pakeitimai įsigaliojo 2007 m. Gegužės 21 d. Prieš pakeitimą pareigūnai, kurie turėjo operaciją prieš skrydžio mokyklą, negalėjo tapti aviacijos orlaiviais. Pagal senąją politiką keletas pilotų ir navigatorių, kurie jau baigė skrydžio mokymą, galėjo kreiptis dėl operacijos ir tapti nuolatinės tyrimo grupės dalimi. Šis pakeitimas taip pat pašalina aukščio ir didelio efektyvumo orlaivių apribojimus žmonėms, turintiems LASIK.
Oro pajėgos nustatė, kad LASIK gydytų akių poveikis buvo nedidelis, kai buvo taikomos didelės galios kovos su naikintuvu orlaiviai, orlaivių išmetimo metu susidaręs vėjo smūgis ar didelis aukštis.
Rekomenduojami refrakcijos chirurgijos operacijos dėl akių įkvepiamo skrydžio metu kartu su aktyvaus kariuomenės narių gyvenimo būdo yra Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy arba WFG-PRK ir "Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis", žinoma kaip WFG-LASIK, naudojant femtosekundinis lazeris. Akys yra labiau atsparios traumoms po operacijos naudojant vieną iš šių metodų, palyginus su kitomis refrakcijos operacijų formomis.
Su visais refrakcijos operacijomis nėra garantijos "tobulam" regėjimui po procedūrų atlikimo. Asmenys vis tiek privalo atitikti AFI 48-123 medicininės apžiūros ir standartų reikalavimus , nustatytus norint patekti į oro pajėgų ir aviacijos bei specialiosios paskirties pareigas.