Draugystes, suklastotas per bendrus nuotykius ir iššūkius, gerai susipažinote.
Man buvo laimė, kad augtų Sietle, Vašingtone, "viršutiniame kairiajame kampe" Jungtinėse Amerikos Valstijose. Man, Aliaska buvo mažiau toli svajonė nei vaikams iš Meino, Floridos, Arizonos ar Teksaso. Žinoma, kai kurie iš jų vis dar to padarė, ir aš netgi susitiko su įgulos nariais iš tolimų vietų, kaip Velsas ir Izraelis, per savo laiką ant Aliaskos žvejybos laivų. Bet tai buvo tikrai išskirtiniai žmonės; netolerantiškas kraštutinumas, galite pasakyti. Labai neramus.
Kelionė į Aliaską
Bet ką apie neseniai baigusius vidurinių mokyklų absolventus tik nori pradėti, ar koledžo studentams, kuriems reikia mokėti už mokslą ir nusipirkti knygų, kad tolesni jų svajonės? Ką apie tuos milijonus žmonių, kurie "Discovery Channel" žiūri "Deadliest Catch" ir staiga pajaučia jūrą? Daugelis jų galvoja apie tai, kad eina į Aliaską dirbti ir žvejybiniame laive.
Jie turi keletą neaiškių fantastiškų peizažų ir didelių pinigų sąvokų, tačiau jie neturi jokios idėjos, kaip tęsti. Jei esate vienas iš tų žmonių, kaip jūs einate apie atvykimą į Aliaską ir uždirbti šiek tiek pinigų?
Na, tu galėtum tai padaryti taip, kaip aš tai padariau. Galėtumėte išbrėžti kartu dvidešimt šešis dolerius ir pasivaikščioti per Britų Kolumbiją, priimdami važiavimus iš mobsters ir religinių uealots.
Miegokite po iškylų stalais. Sugavėk keltą į Pietryčių Aliaską, dešimt centų paliekama. Pasivaikščiok dokus bejėgiai, tada galiausiai pasamk žvejybos laivu, net nežinodami, kokia ji yra. Galėtum tai padaryti taip, bet aš to nerekomendu. Ką aš rekomenduoju, jūs patikrinsite internetą, kad pamatytumėte, ar yra kelias būdas susisiekti su žvejybos laivų kapitonais, prieš pradėdami eiti į šiaurę. Jei pažvelgsite į tinkamas vietas, galite rasti realios informacijos apie komercinę žvejybą atliekamą darbą ir riziką, taip pat apie esminius pranašumus.
Darbas su žvejybos valtimi
Taigi, ką norėtumėte dirbti žvejybos laivu? Na, pirmasis dalykas, kurį reikia suprasti, yra tai, kad Aliaska turi daugiau kaip 9000 mylių nuo pakrantės, ir čia ten dirba tūkstančiai žvejybos laivų, vykstančių po daugybe jūros gėrybių ir vėžiagyvių rūšių. Iš 28 pėdų lašišų tralerių, kurie traukia svertines linijas ir paslėptus kabliukus mažo technologinio žvejybos sektoriuje, siekdami sugauti vieną gražią žuvį tuo metu, milžiniškus "gamyklinius tralerius", kurių tinklai yra pakankamai dideli, kad prarytų "Astrodome", prie tų krabų valčių žinomas "Discovery Channels" "Deadliest Catch" programa, nėra paprasto atsakymo į klausimą, koks gyvenimas yra žvejybos laive.
Tačiau aš galiu pasakyti jums apie vieną iš dažniausių pradinio lygio koncertų, kuriuos galite nusileisti Aliaskoje; vasaros darbas lašišų valtyje vadinamas gaubiamaisiais tinklais (tariamas "pasakos-ner"). Tai, kaip aš pradėjau.
Maksimalus gaubiamojo seinerio dydis Aliaskoje yra 58 pėdos. Tai valstybinio dydžio riba, skirta užkirsti kelią pernelyg dideliam žuvininkystės efektyvumui tarp laivyno. Kadangi valtys yra santykinai ilgos ir plataus, paprastai jie yra gana patogūs. Gaubiamaisiais tinklais seineriai lengvai atskiriami savo takeliais. Gaubiamuosiuose seineriuose yra sunkus stiebas, iš kurio projektuojami bumu, vertikaliai ir įstrižai virš darbo denio. Iš bumu pakabins maitinimo blokas, hidrauliškai valdomas būgnas, kuris ištraukia tinklą iš vandens.
Įgula
Gaubiamaisiais tinklais paprastai yra 5 įgula, įskaitant kapitoną.
Tikimasi, kad kiekvienas išmoksta, kai tik ir kur bus atliekamas darbas, tačiau tam tikros specializuotos užduotys paprastai, bet ne visada priklauso įgulos nariams, turintiems ankstesnę patirtį.
Skiffman vairuoja galingą darbinį skiff, traukiant vieną galą gaubiamaisiais tinklais tinkle, kai jis patenka į vandenį ir sugeria koralų. Jis glaudžiai bendradarbiauja su kapitonu , kuris bendrauja su juo radijuje apie tinklo "formos" išlaikymą.
(Beje, patogumo dėlei mes vartojame įprastinę vyriškąją terminologiją ir vengiame gramatikos nepatogumo. Tačiau taip pat pasirinkome šį stilių, nes pastebėjome, kad daugelis moterų, kurios mes žinome, dirba žvejybos pramonėje, nurodo save kaip " Žvejai ", norėdami tradiciškai vartoti terminą labiau politiškai teisingam, bet mažiau populiariam terminui" žvejai ". Bet kokiu atveju, moterys sudaro vis didesnę dalį tiek įgulos narių, tiek kapitonų gretų. Mes labai tikimės, kad Aliaskos komercinė žvejyba Dėl šių moterų pramonė yra geresnė, ir mes turime įtarti, kad šiek tiek laivynuose nesutinku.)
Inžinierius , paprastai grįžęs įgulos narys arba "žalvaris" su mechanine patirtimi, yra atsakingas už variklių ir mašinų tinkamą tvarkymą.
Beje, žaliasis varpelis yra naujas ir nepatyręs įgulos narys. Visuomet atminkite, kad kiekvienas įgulos narys ir kapitonas Aliaskoje kažkada buvo žalvaris. Paprastai "Greenhorns" priskiriamas dekhando vaidmeniui.
Dešimtmečiai daro šiek tiek visko ir tikimasi, kad jie visuomet parodys iniciatyvą ir norą mokytis. Tinkleliavimas, kai jis ateina laive; taisydami tinklus ir kitą įrangą, kai jie nusidėvi; žuvies čiupimas žuvyje; dienos pabaigoje sugautų žuvų iškrovimas; Nuolatinis rato laikrodis ir padėti valyti švarą yra keletas iš daugybės užduočių, kurias sužinos verslininkas.
Palyginti su krabinių valčių ir otų valtyse dirbančių laivų, lašišų seinerio laive dirbantis laivas yra kaip pėsčiųjų parkas. Tačiau, priklausomai nuo jūsų ankstesnės patirties, tai gali būti labiausiai reikalaujantis vaikščiojimas, kurį kada nors ėmėtės.
Dienos yra ilgos. Jei žuvininkystės valdytojai laivynui suteikia keturių dienų atidarymą, tai reiškia, kad žvejyba bus atidaryta devyniasdešimt šešis valandas tiesiai. Jūsų kapitonas, nebent jis yra labai neįprastas, visada stengsis maksimaliai padidinti laimikį per angas.
Tai reiškia žvejybą nuo pirmosios šviesos iki tamsos.
Padaryti rinkinius
Didelės darbo dienos metu gaubiamiesiems seineriams skiriamas kartojantis rinkinių formavimas. ("Set" - tai terminas, suteiktas tinklo išdėstymo ir išrinkimo procesui, procesas, kuris kartojamas daug kartų kiekvieną dieną.)
Dauguma seinų yra labai arti kranto, kur migruojančių žuvų mokyklos atsiranda didžiausia koncentracija. Nors įgula patikrina denį ir įrangą pasirengimui, kapitonas tiria bangų ir srovės, šviesos, vėjo ir pastebimo žuvų elgesio sąlygas, kad nustatytų, kur jis sukurs. Tuo metu operacijoje laivagalis pritvirtintas prie seinerio laivagalio, o skiffman yra jo vairo padėtyje, kai variklis veikia neutralioje padėtyje.
Atvykęs į pasirinktą vietą, kapitonas praneša įgulai, kad išlaisvins skiff. Dabar išleistas ir traukiantis vieną galą tinkle, skiff sukasi ir varikliai į poziciją, paprastai susiduria ir gana arti uolų kranto.
Kapitonas veda seinerį nuo skiff, o keturių mylių grynasis pinigai išlieka per laivagalio.
"Tow"
Kaip paskutinė iš seinerio laivagalio esančių griovelių, kapitonas lėtina valtį ir pradeda lėtai vilkti priešais galą, laikydamas tinklą apskritai pusiau apskritimo formos.
Gaubiamaisiais tinklais yra pagaminti trys pagrindinės dalys: kampinė linija, viršuje viršuje su plūduriuojančiais plūduriais, vadinama "kamščiais"; tinklelio tinklelį (taip pat vadinamą "tinkleliu") žemiau kampo linijos ir apačioje esančią sunkią švininę liniją (stora, nailono linija su švinu įdėta švinu). Corkline plūduriasi ant vandens paviršiaus, tinklas tarsi tvoros paklūsta vandenyje, o svorio švino linija išlaiko "tvorą", pakabintą daugiau ar mažiau tiesiai žemyn vandenyje.
Vilkikas trunka maždaug dvidešimt minučių, o per tą laiką ekipažas išmetė visas žuvis, likusias ant denio, į talpyklą, o žarnos nukreiptos į darbo zoną, kad būtų išvalytos jūros dumblės ir medūza. Paprastai kelias minutes atsipalaiduoti ir paimkite sumuštinį arba puodelį kavos per vilkikus. Vilkimo metu kapitonas ir skiffman atidaro tinklą, kad žuvys galėtų plaukti į jį. Vilkiko pabaigoje kapitonas skiffmanui sako, kad radijo imtuvas "uždaromas". Tai išgirdę, pūsleliai ir virėja vėl sugrįžta į savo lietaus įrankius ir pirštines, kad jie galėtų "pervežti pavaras".
Uždaryti tinklą
Skiffman uždaro tinklo ratą, važiuodamas kartu su seineriu ir perduodamas savo tinklo galą į denio įgulą. Tada jis važiuoja po traukiniu prie seinerio.
Prisišvarėdamas į kitą seinerio pusę, jis pritvirtina dar vieną "didžiojo laivo" traukinį, kurį jis sustos su skiff, kad tinkamai laikytų seinerį tinkle, kai jis grįžta į laivą.
Kai tinklas "uždaromas", jis kabo kaip didelis apskritas kriaušių vanduo. Dabar žuvys, kurios plaukioja į tinklą vilkimo metu, sugauta, tačiau jie vis dar gali pabėgti nardymo būdu, nes tinklo apatinis sluoksnis yra plaukiantis, o ne ant dugno.
Siekiant išvengti jų išgelbėjimo, įgulos "piniginės" uždarytos, naudojant didelę gervę, sumontuotą ant seinerio denio. Vizualizuokite ilgą raištelį, uždarantį milžiniško, akių krepšio dugną. Būtent tai yra. Pradėjus veikti, atėjo laikas tinklui eiti laive.
Maitinimo blokas yra sunkus keliamasis darbas su tinklu, ištraukdamas tinklą iš vandens ir virš denio.
Kai tinklas praeina per maitinimo bloką, tada jis nuleidžiamas į darbo denį, kur du ar trys įgulos nariai sukraunami į krūvą.
Žuvis
Žuvys atvyksta į paskutinę tinklo dalį ir ištuštinamos arba ant denio, arba tiesiai į talpą. Šiandien daugumai seinerių trunka apie 15 minučių. Veiksminga įgula gerai įrengtame gaubiamaisiais tinklais gali užpildyti nuo 15 iki 18 rinkinių per dieną.
Taigi, tai suteikia jums žvilgsnio apie tai, kaip ji gyvena ir dirba žvejybos laivu Aliaskoje. Tai ne visiems, ir aš esu šališkas, bet manau, kad tai didžiausias vasaros darbas pasaulyje.
Sėkmės Alaska
Buvo apie trisdešimt metų, kai pirmą kartą nuėjau į šiaurę, ir aš džiaugiuosi, kad padariau. Po šio uolinio pradžios kiekvieną sezoną, kurį praleido ten, iš Ketchikano į Nikolskį, iš Nakneko į Olandijos uostą, ištiko mano gražios šalies svajonės ir geri pinigai. Tai giliai graži vieta, Aliaska, ir tai vis dar gryniausia, artimiausia, kad šioje šalyje yra "galimybių žemė". Svarbiausia, kad ji vis dar yra pakankamai didelė, kad būtų galima daug sapnų. Galbūt tavo.
Kažkas kartą sakė, kad "sėkmė yra tai, kas atsitinka, kai pasirengimas atitinka galimybę". Taigi, pasidarykite internetinio išteklių , galinčių suteikti tiek šių dalykų, ir jūs turėsite gerą įspūdį, kad padarysite savo paties sėkmę Aliaskoje.
Ir visada - kaip aš pasakojau savo įgulą kiekvieno sezono pradžioje - būk protingas, saugus ir sėkmingas!