ETOPS arba išplėstinės operacijos arba išplėstinės dvigubos operacijos apibūdina skrydžio tipą, pagal kurį oro vežėjams leidžiama plaukioti išplėstiniu atstumu tose vietose, kur oro uostai ir iškrovimo vietos yra nedideli, pvz., Ilgi maršrutai per vandenyną (nors ETOPS neapsiriboja Okeaniniai skrydžiai.) Šie oro vežėjai anksčiau gali būti apriboti pagal FAR 121.161 dalį, dėl kurios tam tikrais maršrutais nustatomi apribojimai oro vežėjams, o ETOPS yra papildoma privilegija arba FAA nustatytos taisyklės, nustatytos FAZ 121.161 dalyje ( žr. toliau).
The
ETOPS apibrėžta
AC-120-42B FAA ETOPS apibrėžia kaip:
Lėktuvo skrydžio operacija, kurios metu skrydžio dalis atliekama per 60 minučių nuo tinkamo oro uosto turbininiams varikliams varomiems dviejų variklių lėktuvams ir 180 minučių keleiviniams varikliams su turbina varomaisiais lėktuvais, turintiems daugiau kaip du variklius . Šis atstumas nustatomas taikant patvirtintą vieno variklio neveikiančio kruizinio greičio normaliomis atmosferos sąlygomis nejudančio oro sąlygomis.
Trumpai tariant, ETOPS kilo dėl FAR dalies 121.161, kad orlaiviai galėtų skristi trasomis, kurios priešingu atveju prieštarautų taisyklėms pagal 121 dalį.
CFR 121.161 dalis
Konkrečiai, CFR 121.161 dalyje nurodyta:
"... sertifikato turėtojas negali eksploatuoti turbininių variklinių orlaivių maršrute, kuriame yra taškas:
Toliau nei skrydžio laikas iš tinkamo oro uosto (kai vienkartinis neveikiančios kruizinis greitis esant standartinėms sąlygoms nejudančiu oru) 60 minučių dviejų variklių lėktuvui arba 180 minučių keleiviui nešiojamam lėktuvui su daugiau nei dviem varikliais. "
Iš pradžių terminas ETOPS buvo naudojamas apibūdinti tik 121 dalies orlaivius su dviem varikliais. Nuo pat jo įkūrimo ETOPS taisyklės buvo išplėstos, įtraukiant bet kuriuos dviejų, trijų ar keturių variklių lėktuvus, vežančius keleivius, nuomojantiems teritoriją, kurioje oro uostai nėra prieinami pagal FAA taisykles , todėl akronimas pasikeičia iš "išplėstinių dviejų operacijų" į tiesiog "išplėstos operacijos".
Nuo 1936 m. Pilotas ar operatorius turėjo įrodyti, kad jų maršrute yra bent 100 mylių tinkamų tūpimo aikštelių. Kai CFR 121.161 dalis buvo įkurta 1953 m., Orlaivių naudotojams reikėjo užtikrinti nusileidimo zoną per 60 minučių nuo jų maršruto. Su trijų ir keturių variklių orlaiviais taisyklės toliau buvo keičiamos, kad operatoriai galėtų skraidyti efektyviai, išlaikydami orlaivio apsauginį tinklą, jei variklis sugestų.
Pirmoji ETOPS patvirtinimo data buvo suteikta TWA 1985 m., Tais pačiais metais FAA pradėjo leisti dvigubo variklio orlaivius pratęsti 120 minučių nukreipimo laiką. 1988 m. Jis buvo pratęstas dar iki 180 minučių.
Šiandien ETOPS 240 minučių taisyklė tam tikromis aplinkybėmis yra patvirtinta trijų ir keturių variklių purkštukams. "Boeing" pirmoji gavo "Boeing 777" orlaivių "ETOPS-240" sertifikatą.
Jei bet kuris lėktuvas sėkmingai eina pagal ETOPS taisykles, jis pirmiausia turi būti patvirtintas ir patvirtintas FAA. ETOPS patvirtinimo procesas aprašytas konsultaciniame aplinkraštyje 120-42B.
Vežėjai, naudojantys dviejų variklių orlaivius, pagal AC-120-42B gali kreiptis dėl ETOPS sertifikavimo bet kuria iš šių kategorijų:
- 75 minučių ETOPS
- 90 minučių ETOPS
- 120 minučių ETOPS
- 138 minučių ETOPS
- 180 minučių ETOPS
- 207 min. ETOPS
- 240 minučių ETOPS (tam tikroje geografinėje vietovėje)
- 240 + minutės ETOPS (pagal konkrečias miesto poras)