Sunkūs orlaiviai ir dideli orlaiviai: koks skirtumas?
Lėktuvai yra suskirstyti į skirtingas kategorijas, atsižvelgiant į orlaivio svorį. Paprastai girdimas lėktuvas, vadinamas "didelis" arba "sunkus", bet ar žinote skirtumą tarp dviejų? Čia yra faktoriai, kuriuos Federalinė aviacijos administracija (FAA) laiko nustatydama įvairių kategorijų orlaivių svorio kategoriją.
Pirmasis dalykas, kurį reikia žinoti, yra tas, kad lėktuvo operatoriai FAA nustato lėktuvus (ir jų charakteristikas) skirtingai nei skrydžių vadovams.
Pvz., Skrydžių vadovai naudoja sąvoką "sunkieji", kad nustatytų minimalų atskyrimo, greičio, aukštėjimo greitį ir kitas įvairias orlaivių charakteristikas. Tačiau tas pats terminas šiek tiek reikšmingas pilotai, išskyrus tai, kad oro navigacijos valdiklis prieš lėktuvo žadintuvą naudoja žodį "sunkus", todėl pilotas turėtų stengtis stebėti neramumus.
Heavy vs Large vs Small Aircraft
Be to, žodis "didelis", atsižvelgiant į orlaivius, yra vienas dalykas skrydžių vadovams ir dar vienas dalykas pilotai.
Remiantis FAA oro eismo kontrolės politika, užsakymu JO 7110.65V, įsigaliojusia 2014 m. Balandžio 3 d., Sunkus orlaivis yra tas, kuris gali pakelti iki 300 000 svarų ar daugiau. Galima sakyti, kad orlaivis gali veikti maždaug 300 000 svarų kilimo metu ir pagal šią oro eismo valdymo politiką dar klasifikuojamas kaip "sunkus".
Didelis orlaivis yra didžiausias leistinas svorio svoris daugiau nei 41 000 svarų ir mažiau nei 300 000 svarų.
Mažas orlaivis yra didžiausias leistinas kilimo svoris - 41 000 svarų.
Šaltinis: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html.
Pilotams didžiojo orlaivio apibrėžimas paimtas iš Federalinių taisyklių kodekso, CFR 1.1, kuris apibrėžia didelius orlaivius kaip orlaivius, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra daugiau kaip 12 500 svarų.
Priešingai, mažas orlaivis yra tas, kurio maksimali sertifikuota kilimo masė yra 12 500 svarų. Taigi, kodėl tai svarbu?
Vienas praktinis šio termino taikymas yra nustatyti, kuriam lėktuvui pilotas yra sertifikuotas skraidyti, arba piloto privilegijos ir apribojimai jo konkrečiam piloto pažymėjimui. Pavyzdžiui, pilotas, turintis, pavyzdžiui, privataus bandomojo vieno variklio sausumos piloto pažymėjimą, gali leisti plaukioti bet kurio vieno variklio orlaiviu, išskyrus didelius ar turbininius lėktuvus, kurių kiekvienas reikalauja specialaus tipo kvalifikacijos. Visi dideli orlaiviai (virš 12 500 svarų) reikalauja, kad pilotas turėtų tam tipo lėktuvo tipą.
Šaltinis: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1