Žvalgomasis važiavimas yra paskutinis žingsnis prieš tapdamas sertifikuotu pilotu , o tai yra didelis stresas! Su niekuo nesibaigiančiu detalių sąrašu, kurį norite mokytis ir manevrus praktikuoti, patikrinkite važiavimo rengimą gali atrodyti neįmanoma. Jei jūsų instruktorius jus pažymi už patikrinimo važiavimą, yra tikimybė, kad pasitrauksite su plaukiojančiomis spalvomis, tačiau atsiras klaidų, ypač kai esame nervingi. Štai sąrašas bendrų priežasčių, dėl kurių studentai nesugeba patikrinti važiavimus.
Nenaudokite vienos iš šių dažniausių klaidų!
Parodyti be minimalaus mokymo / valandų Prisijungta
Vienas iš labiausiai paplitusių patikrinimų važiavimo problemų prasideda pradiniu dokumentų peržiūrėjimu. Prieš ką nors kito, paskirtasis egzaminuotojas pirmiausia turi peržiūrėti savo laivo žurnalą ir skrydžio laiką, kad įsitikintumėte, jog įvykdėme minimalius reikalavimus. Įsitikinkite, kad jūs ir jūsų instruktorius atitinka konkrečius prašomo pažymėjimo reikalavimus.
Pavyzdžiui, privataus piloto pažymėjimo reikalaujama, kad pareiškėjai turėtų bent 40 valandų viso laiko, iš kurių du turi būti mokomoji medžiaga, iš kurių trys turi būti instrukcijos instrumentais, iš kurių trys turi būti instrukcijos visose šalyse, iš kurių trys turi būti naktinis mokymas ir pan., kartu su visais tinkamais patvirtinimais. Prieš pamatydami egzaminuotoją, instruktorius turėtų užtikrinti, kad įvykdytumėte visus šiuos reikalavimus, tačiau nenuostabu, kad kažkas neatsižvelgiama.
Parodykite lėktuvu, kuris nėra tinkamas skrydžiui
Paskirtasis egzaminuotojas negalės patekti į lėktuvą, kuris nėra tinkamas skraidyti. Įsitikinkite, kad jūsų lėktuvas yra atnaujintas su visais reikiamais patikrinimais. Daugelis patikrintų važiavimų buvo atšauktas ir perkrautas, nes orlaivio pradinė tikrinimo važiavimo dalis nelaikoma tinkamu skraidyti.
Nepavyko naudoti kontrolinių sąrašų
Jeigu nenorite naudoti kontrolinių sąrašų arba naudojate tik atsitiktinai, pasakykite egzaminuotojui, kad atsisakysite taisyklių dėl savo patogumo. Net jei galėsite saugiai atlikti skrydį be kontrolinio sąrašo, egzaminuotojas gali trūkti kontrolinio sąrašo, nes jis gali būti nesaugus ir laikomas nesaugiu pilotu. Naudokite kontrolinis sąrašus! Jie yra dėl priežasčių.
Nepaisykite temos, kurios yra "ypatingos dėmesio zonos"
Ypatingos svarbos sritys yra išvardytos praktinių bandymų standartų pradžioje, be kita ko, tokie dalykai kaip susidūrimo išvengimas, teigiamas skrydžių valdymo keitimas ir neramumų neramumų vengimas. Šios sritys yra specialiai atidėtos FAA kaip sritys, į kurias pilotai turėtų sutelkti dėmesį, kad būtų pagerintas bendras bendros aviacijos saugumas, o jei nesate žaidę, FAA to nepatinka. Raskite ir išmoksite šias ypatingas dėmesio vietas prieš patikrindami važiavimą.
Nepavyko tinkamai atkurti iš sandėlio
Stovyklos, nugaros ir kontrolės nelaimingų atsitikimų praradimas vis dar yra dažniausias bendros aviacijos avarijų priežastis šiandien. Stalas yra potencialiai svarbiausias manevras, siekiant išvengti ir (arba) atsigauti nuo to laiko, kai jis įvyksta, taigi, jei kovosi su jais, prieš pradėdami patikrinti važiavimą, gaukite papildomos pagalbos.
Neteisinga stalo išieškojimo procedūra yra priežastis, dėl kurios bet kuris važiavimo patikrinimas nepavyko.
Nesugebėjimas trumpai suktis ir nugaros atkūrimas teisingai
Svarbios yra nugaros ir grąžinimo procedūros. Ekspertas bent jau turi žinoti, kad jūs žinote, kokia yra nugara ir kaip išeiti iš jos. Jei nesate, neturite verslo, plaukiojančio nedideliais lėktuvais.
Nuleiskite po nestabilaus artėjimo tūpti
Daugybė nelaimingų atsitikimų ir incidentų bendroje aviacijos srityje vis dar pasitaiko skrydžio iškrovimo fazėje, todėl žingsnis po žingsnio yra labai svarbus manevras. Pavyzdžiui, kai siunčiama aplinka (prieš tai pridedant maitinimo elementą), tai yra saugos problema ir dažna priežastis, kodėl bandymas neatitiko. Mes nepakankamai praktikuojame procedūrų - viską norime puikiai iškrauti - taip išeik iš ten ir praktikuoju!
Požeminis ar viršijimas per modeliuotą ekstremalių situacijų metodą
Jei norėsite, kad susidursite su realiomis avarijomis, kai susidursite su vienu, egzaminuotojas norės pamatyti, kad prireikus galite atlikti ne oro uosto iškrovimą. Per didelis ar nepakankamas nusileidimo taškas, o ne geriausias greitis, nenukrypstant tiesiai į jūsų nusileidimo vietą, arba atidėjus skubiosios iškrovos kontrolinį sąrašą, gali būti, kad važiavimo žvalgos nėra.