Lėktuvo kabina yra aerodinaminė būklė, kai orlaivis viršija nustatytą kritišką atakos lygį ir nebegali pagaminti reikiamo lifto normaliam skrydžiui. Tokio tipo stalas neturėtų būti painiojamas su varikliu, kuris yra žinomas visiems automobilio vairuotojams. Skrendant lėktuvą, stalas neturi nieko bendra su varikliu ar kita mechanine dalimi. Paleidimo metu stovykla apibrėžiama tik kaip aerodinaminis lifto praradimas, atsirandantis, kai aerodinaminis profilis (ty lėktuvo sparnas) viršija jo kritinį atakos kampą.
Atakos kampas
Atakos aerodinaminio profilio kampas matuojamas kampu tarp akordo linijos (ty įsivaizduojamos linijos nuo priekinio krašto iki užpakalinio sparno krašto) ir santykinio vėjo. Jis priklauso nuo profilio formos, įskaitant jo platformą ir formato santykį. Esant dideliam atakos kampui oro srautas virš sparno yra sutrikdytas.
Esant kritiniam atakos kampui oro srautas virš sparno yra sutrikdytas pakankamai, kad slopintų pakėlimą, dėl kurio orlaivis gali nusileisti. Avarinis kritimo kampas niekada nesikeičia. Tačiau tokie veiksniai kaip svoris, konfigūracija (pvz., Sklendės ir pavaros pokyčiai ar kitos sąlygos, pavyzdžiui, lėktuvo korpuso apledėjimas ) ir apkrovos koeficientas gali pakeisti oro greičio , kuriuo lėktuvas sustos.
Stall charakteristikos
Objekto charakteristikos yra išskirtinis keltuvo sumažėjimas, kuris paprastai pastebimas staigiu (kartais pamažu) penkių orlaivio nosies žemyn.
Nors tai gali jaustis kaip plokštuma mažėja ir neturi lifto, iš tikrųjų tai tik pakėlimo sumažėjimas ir lėktuvo lygio pokytis. Be to, jei orlaivis yra nesuderintas, prie stalo gali būti pridėtas vienas ar kelias voleliai. Jei tai įvyks ir iš karto nebus inicijuotos išieškojimo procedūros, orlaivis gali įstoti į nugarą.
Stabilumas
Stabiliame lėktuve dažnai pakanka nuleisti nugarą į stalą, kad būtų galima tinkamai sumontuoti aerodinaminį profilį. Jei taip atsitinka, lėktuvas lengvai atsinaujina, tik sumažindamas savo piktogramą ir padidindamas oro spartą. Tačiau nestabilaus lėktuvo neapsaugotas griovelis gali toliau vystytis į nugarą, dėl kurio gali būti sunku arba neįmanoma atsigauti.
Oro sparta
Stalai paprastai vyksta lėtai sparčiai. Dėl šios priežasties lėtai važiuojantis skrydis, pvz., Artėjimo tūpti ir išvykimo metu, yra kritinis skrydžio etapas, o pilotai turi būti ypač žinomi šiais laikais, kad būtų išvengta orlaivio stabdymo. Kruizinio aukščio stovykla suteikia pilotinei pakankamai vietos susigrąžinti. Stovykloje tūpimo metu esant ribotam plotui nėra tokio paties saugumo paketo, iš kurio atsigaivinti.
Nors stabdymas gali būti labiausiai paplitęs lėtu greičiu, variklis gali atsitrenkti bet kokiu greičiu, nepriklausomai nuo požiūrio. Todėl pilotas neturėtų atmesti galimybės stovėti ant oro pagal greičio ar požiūrį. Pavyzdžiui, ištraukus neria, oro sparta yra didelė, tačiau atakos kampas gali būti didesnis nei manote, nes plokštuma vis dar nuleidžiasi aukštyje, net jei jo nosis pakeltas.
Jei atakos kampas viršija apie 17 proc., Lėktuvas gali išstumti.
Tailplane Stalls
Tailplane stalai dažnai rodo, kad kažkas vyksta su orlaivio sparnais, tačiau horizontalusis stabilizatorius plokštumoje taip pat gali išstumti. Nors šis atvamzdis taip pat yra pavojingas, tai yra daug rečiau aerodinaminė būklė.
Praktika ir prekyba
Kiekvieno orlaivio gaudyklės atkūrimo procedūros skiriasi, tačiau apskritai pilotas gali inicijuoti stulpo atkūrimą didinant oro srautą virš sparno. Paprastai tai atliekama mažinant pikio požiūrį, lyginant sparnus ir didinant galingumą ar trauką. Kai sparnas pasislėpė, dažniausiai geriausia naudoti vairą, norint pakelti sparną, o ne eleronus.
Pilotai praktikuoja prekystalius ir išgyvena kaip dalį savo mokymo, ir jie turi atlikti stalo ir išieškojimo uždirbti privačių ar komercinių sertifikatų.
Tačiau įprastiniai skrydžio peržiūros dažniausiai nėra susiję su prekystaliais, todėl pilotai gali pamiršti, kaip atpažinti požymius, kad lėktuvas eina į sustojimą. Žinoma, praktikuojančių prekystalių ir mažesnio greičio atkūrimo - ir pakankamo aukščio atsigavimui, žinoma, padeda pilotai atpažinti ankstyvas pasipriešinimo būklės požymius, kad jie galėtų tinkamai koreguoti.