Naktis gali būti puikus laikas skristi. Oro srovė vis dar yra, o oro erdvė tyliai. Ir dauguma sutiks, kad žvaigždžių matymas prieš tamsų dangų - tai požiūris, kurio negalima pamiršti. Tačiau nakties skraidymas turi iššūkių ir, nors nakties skrydžio metu nėra nieko būdingo pavojaus, naktinis skrydis gali greitai tapti pavojingas, jei esate nepakankamai pasirengęs.
Išankstinio skrydžio planavimas - ir aš nesiremiu tik priešskrydiniu skrydžiu - yra labai svarbu plaukioti, o naktinis skrydis nesiskiria.
Štai keletas išankstinio skrydžio planavimo patarimų, kurie padės išvengti staigmenų kito naktinio skrydžio metu.
Padovanok sau papildomą laiką
Įsitikinkite, kad padarei pakankamai laiko tinkamai pasiruošti nakčiai skraidyti. Per dieną daugelis iš mūsų pripratė prie hopo į lėktuvą tik po vėjo kalno patikrinimo ir greito priešskrydinio skrydžio, bet viskas gali būti šiek tiek sudėtingesnė naktį. Viena, galbūt negalėsite aiškiai matyti "windsock", todėl jums gali tekti skambinti AWOS arba iš anksto klausytis ATIS . Ir jūsų išankstinis skrydis užtruks šiek tiek ilgiau nei įprasta. Vienoje rankoje turėsite žibintuvėlį ir kitame kontroliniame sąraše, o apskritai tamsoje yra vis sunkiau matyti dalykus. Dokumentai orlaivio, kuro jūs perkate, orlaivio paviršiaus, jūsų kelio lentos ir tt - viskas reikės atidžiau pažvelgti.
Atnešite mažiausiai du žibintuvus
Jums reikės, kad laikytumėtės, o kitas lengvai prieinamas, kai pirmą kartą atitrauksite, ir jis sukasi į orlaivio galą.
Aš žinau iš patirties. Man tai dažnai būna pakankamai, kad aš ėmiausi mažiausiai dviejų žibintuvėlių - viena mano ranka ir kita priekinėje lėktuvo kišenėje. Taip pat galite apsvarstyti galvos įmontuotą žibintuvėlį, kuris leidžia jums būti laisvų rankų režimu, tuo pačiu išlaikydamas šviesą tuo, ką žiūrite.
Ir jūs tikriausiai norėsite balta šviesa ir raudona šviesa arba žibintuvėlis, kuris veikia tiek. Balta šviesa pakankamai ryški, kad pamatytumėte priešskrydinį skrydį, o raudona lemputė yra pakankamai silpna, kad skrydžio metu išlaikytumėte tinkamą nakties matymą.
Tegul tavo akys prisiderina
Pagal "FAA" lėktuvo skraidymo vadovą, trunka nuo 5 iki 10 minučių, kol strypai tavo akyse prisitaiko prie tamsos. Kai tai padarys, jūsų akys bus 100 kartų jautresnės šviesai nei dienos šviesoje. Po 30 minučių, kai jūsų akys beveik visiškai prisitaiko prie tamsos, apie 100 000 yra jautresnės šviesai nei anksčiau. Skriskite naktį, nepamirškite, kad žiūrint tiesiai į kažką panašaus į kitą orlaivį, iš tikrųjų gali išnykti daiktas iš regėjimo lauko (tai yra viena iš naktinių iliuzijų ). Žiūrėk į šoną.
Dukart patikrinkite orą
Tai pakankamai lengva dienos metu matyti blogą orą. Tačiau naktį debesys, lietaus dušas ir perkūnijos yra sunkiau matyti vizualiai. Prieš pradėdami važiuoti, norėtumėte būti šiek tiek atsargiau patikrinti orą, įskaitant dabartinius METAR, TAF ir prognozuojamą plotą. Šiuo požiūriu skrydžio paslaugų specialistas gali būti naudingas net ir vietiniams skrydžiams.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į temperatūros / rasos taško pasiskirstymą. Naktis yra bendras rūkymo metu laikas, ir jis gali greitai formuotis.
Surinkti papildomą degalų kiekį
Ne visada būtina ar net įmanoma pristatyti papildomą degalų kiekį, tačiau apsvarstykite, kai tai įmanoma. Tai bus mažiau dalykas nerimauti, kai viskas nevyks kaip planuota. Ir jūs galite būti tiesiog dėkingas jums, kai suprantate, kad FBO yra uždarytas nakčiai ir nėra savitarnos kuro.
Įsitikinkite, kad orlaivių žiburiai veikia
Atliekant prieš skrydį, ypatingą dėmesį reikia atkreipti į navigacijos žibintus (padėties žibintus) ir tūpimo bei taksi žibintus. Tačiau taip pat atkreipkite dėmesį į orlaivio vidaus žibintus, pvz., Skydų žibintus, kurie kai kuriuose vyresniuose lėktuvuose gali būti labai menki. Jei daugumoje dienų esate dienos lėktuvas, turėtumėte susipažinti su rankenėlių ir svirčių padėtimi, svarbių jungiklių įjungimo / išjungimo pozicijomis ir kupolų žibintais, jei jų yra.
Ir tai nepakenktų peržiūrėti oro uosto apšvietimo sistemas . Kokia spalva vėl sugrįžta į takelius? Kiek kilimo ir tūpimo tako jūs paliksite, kai kilimo ir tūpimo tako žiburiai bus geltoni ir tada raudoni?
Įsitikinkite, kad esate dabartinis
FAA taisyklėse sakoma, kad per pastarąsias 90 dienų, norint vežti keleivius, turite atlikti mažiausiai tris pakilimus ir tūpimus visą naktį (valandą po saulėlydžio iki valandos iki saulėtekio). Tai lengva pažeisti.
ATC, FBOs ir kt. Patikrinimo valandos
Ar kada nors atvykote į oro uostą, kad suprastumėte, kad degalų paslaugos nėra prieinamos po valandų? Ar bandėte atsisakyti požiūrio, kad ATC informuotų, jog šis metodas nėra leidžiamas naktį? Arba planuojate pakilti į tam tikrą kilimo ir tūpimo taką, tik suprasite, kad nakties kilimai yra neleidžiami? Būtent čia gali būti svarbu atkreipti dėmesį į detales - įskaitant diagramos lapus. Kasdien prieinama ne visuomet galima naktį.
Pasinaudokite kitokiu požiūriu į maršruto planavimą
Jei skrendate naktiniu VFR skersai , jūsų planavimas šiek tiek pasikeis. Vietoj to, kad pasirinktumėte reguliarius patikrinimo taškus, turėsite pasirinkti greitą ir lengvai matomą oro erdvę. Pavyzdžiui, ežero lova, kuri labai gerai matoma per dieną, bus sutapta su tamsa žemiau jūsų, bet miestas ar kitas oro uostas bus daug lengviau atpažinti naktį. Planuokite savo kelią išilgai apšviestų kontrolinių taškų, tokių kaip miestai, miestai, oro uostai ir greitkeliai. Įsitikinkite, kad žinote aplink jus esantį reljefą ir minimalius saugius aukščius!
Peržiūrėkite savo nelaimingus atvejus
Avarinės situacijos bus skirtingos naktį. Įsivaizduokite visišką elektros gedimą. Šiais laikais prietaisai yra tokie svarbūs, kad visiškas elektrinis gedimas gali atsirasti kaip visiškas šokas. Ir kai jūs gaunate savo guolius po tokio scenarijaus, galite būti įstrigę, kad neatsidarytumėte, nežindami. Kita krizinė situacija, kurią reikia apsvarstyti, yra lauko ar avarinė nusileidimas naktį. Per dieną pakankamai paprasta pasirinkti lauką, į kurį įlipti. Naktį tai šiek tiek sudėtingiau. Jūs nenorite siekti pilnos tamsos, bet šviesos paprastai reiškia namus ir žmones. Tai viena iš tų ekstremalių situacijų, dėl kurių nėra tobulo atsakymo, todėl atsargiai pasverkite savo pasirinkimus savo skrydžio maršrutu prieš pradėdami kilti.