Skrydžio planavimas visoje šalyje gali atrodyti sudėtinga užduotis. Štai žingsnis po žingsnio, kad VFR skrydžio planavimas būtų šiek tiek lengvesnis.
01 Pasirinkite savo paskirties vietą
Jums gali tekti skristi į daugiau nei vieną oro uostą arba ne mažiau kaip 150 jūrmylių. Arba jūsų instruktorius gali norėti, kad jūs praktikuotumėte įvairiose oro erdvių aplinkose, ir jis gali jus pirmiausia nusiųsti į nekontroliuojamą aerodromą, o paskui - į stambesnį oro uostą. Įsitikinkite, kad pamokų tikslai yra įvykdyti, ir tada galbūt galite išspausti tam tikrą praktinį laiką skrydžio metu.
Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra paslaugos jūsų paskirties vietoje. Įsitikinkite, kad kuro yra, jei jums reikia. Kai tik turėtumėte tikslą, gaukite instruktažas apie orą ir NOTAMAS, kad ir toliau užtikrintumėte, kad nesugebėsite susidurti su blogais orais arba uždaru taku.
02 Pasirinkite maršrutą
Jei skrendate mažu lėktuvu, gali būti, kad negalėsite pakilti pakankamai aukštai, kad galėtumėte skristi virš kalnų, ir jūsų vienintelis pasirinkimas gali būti aplink jį. Kai planuojate maršrutą, susipažinkite su reljefu, karinių operacijų sritimis ir laikinais skrydžių apribojimais (TFR ). Ir naudokitės VFR maršrutais, kurie vykdomi ir užsiimantys aktyviais oro uostais - tai, ko jie ten yra.
Pasirinkite kontrolės punktus, kurie yra 5-10 jūrmylių atstumu, ir juos lengva nustatyti. Paprastai lengvai pastebimos ežerai, upės, miesteliai ir kiti oro uostai. Per labai plokščią žemę, kurioje yra mažiau nei idealaus patikrinimo taškų, jums gali prireikti skristi netiesioginiu keliu, kad įsitikintumėte, jog neprarasite. Svarbu visada žinoti apie jūsų padėtį, todėl nebijokite planuoti nukrypimo nuo tiesinio kelio, kad galėtumėte rasti kelią.
Pasirinkę maršrutą, suplanuokite jį VFR skilties žemėlapyje.
03 Gaukite orų prognozę
Pirmasis ir galbūt populiariausias variantas yra paskambinti skrydžio tarnybai. Skambinant numeriu 1-800-WX-BRIEF susisieksite su oro eismo valdymo specialistu, kuris FAA sertifikuota kaip "Pilot Weather Briefer". Tai ypač naudinga, jei jums reikia pagalbos, verčiant orų kodus, arba jei turite klausimų apie orą.
Antrasis variantas - naudoti CSC DUATS arba DTC DUATS, kurių kiekvienas pateikia FAA patvirtintą informaciją apie orą. DUATS sistemos siūlo daugybę informacijos apie orą, skrydžio planavimo priemones ir galimybę pateikti skrydžio planą.
Galiausiai, pilotai gali naudoti bet kurį plačiai naudojamą informacijos apie orą šaltinius, jei jie gali būti laikomi patikimais. Pavyzdžiui, individualus žmogaus orų dienoraštis gali būti ne patikimiausias šaltinis. Laikykitės NOAA, oro uosto stebėjimo ataskaitų ir bandomųjų ataskaitų.
04 Pasirinkite aukštį ir kruizų profilį
Eksploatacinės chartijos, pateiktos piloto naudojimo vadove arba orlaivio piloto informacijos žinyne, gali padėti nustatyti aukščio ir kruizinės jėgos parametrus, kuriuos naudosite norėdami gauti geriausią orlaivį ar geriausią ištvermę.
05 Apskaičiuokite oro spartą, laiką ir atstumą
Navigacijos žurnalo naudojimas gali padėti tvarkyti skaičiavimus tokiu būdu, kuris yra prasmingas ir lengvai naudojamas.
06 Susipažinkite su oro uostu
Be susipažinęs su oro uosto išdėstymu, turėtumėte žinoti, kokį FBO naudoti ir darbo valandas. Jūs norėsite užtikrinti, kad kuro ir kitos paslaugos būtų prieinamos, jei ir kada jų reikės. Be to, greičiausiai reikės tualeto.
07 dukart patikrinkite savo įrangą
Jei esate priklausomas nuo tam tikrų navigacijos priemonių, įsitikinkite, kad jie veikia. Įsitikinkite, kad GPS duomenų bazė yra atnaujinta ir veikia, ir įsitikinkite, kad VOT patikrinimas buvo atliktas, siekiant užtikrinti, kad VOR sistema būtų patikima.
Įsitikinkite, kad esate aprūpintas išgyvenimo įrankiais, tinkamais drabužiais oru, žibintuvėliais, diagramomis ir vandeniu. Ir nepamirškite įkrauti savo "iPad".
08 Gaukite atnaujintą biuletenį
09 Įveskite skrydžio planą
10 Būkite pasirengę nenumatytam
Jei vėjai yra stipresni už numatytą, gali prireikti koreguoti savo skaičiavimus kelyje ir netgi atnaujinti skrydžio paslaugų specialistą su nauju numatomu atvykimo laiku. Jei jūsų VOR nepavyks, gali tekti labiau pasikliauti savo žemėlapio skaitymo įgūdžiais. O jei blogės oras, gali tekti nukreipti į kitą oro uostą.
Jei planuojate netikėtai, jūs būsite pasiruošę nieko.