Vertikalus greičio indikatorius yra vienas iš šešių pagrindinių skrydžio priemonių l lėktuve. VSI pasakoja pilotinei, ar lėktuvas lipo, nuleidžiamas ar lygiu skrydžiu. Vertikalioji greičio indikatorius taip pat nurodo greitis arba pėsčiomis nuskaitymo informaciją pėdomis per minutę (fpm). Pavyzdžiui, pageidaujamas laiptelis ar nusileidimas gali būti pasiektas esant 500 pėdų per minutę, o VSI indikatorius šią užduotį palengvina.
Pagalvokite apie vertikalaus greičio indikatorių kaip patogią tikslumo ir stabilumo priemonę, ypač instrumentų pilotojams . Kartu su kitais penkiomis pagrindinėmis priemonėmis (oro greičio, padėties indikatoriaus, aukščio matavimo, posūkio koordinatoriaus ir posūkio rodiklio) VSI pilotas yra geras lėktuvo būklės rodiklis.
Kaip veikia VSI
Vertikaliojo greičio indikatorius sudarytas iš membranos, esančios hermetiškame prietaiso korpuse. Diafragma sujungta jungtimi ir pavaromis su adata ant prietaiso paviršiaus. Statiškos slėgio linijos prijungiamos tiek prie diafragmos, tiek į instrumento korpuso. Apvalkalas aplink diafragmą turi išmatuotą nutekėjimą, kuris padeda atspindėti lipimo aukštėjimo greitį.
Slėgio pokyčiai matuojami akimirksniu diafragma, kai ji plečiasi ir sutampa su slėgiu. Apšviestų prietaisų korpuso nutekėjimas taip pat matuoja slėgio pokyčius, tačiau nutekėjimas sukelia tyčinį atsilikimą, leidžiantis prietaisui slėgio pokyčius matuoti palaipsniui, lyginant su diafragma.
Šis atsilikimas atsiranda dėl pastovaus slėgio nutekėjimo ir atitinkamo aukštėjimo arba nusileidimo laipsnio, kai jis matuojamas instrumento adata pėdomis per minutę. Po kelių lygių skrydžio sekundžių abu slėgiai lygi ir vertikaliojo greičio indikatorius rodo "0" pėdų per minutę (fpm).
Aukštėjimo arba nusileidimo rezultatas pirmajame vertikaliojo greičio rodiklyje rodomas kaip tendencijos informacija (ty staigus kilimas arba nusileidimas) ir tada rodoma kaip greičio informacija (pvz., 400 pėdų per sekundę).
Klaidos ir apribojimai
Turbulencija : vertikalaus greičio indikatorius yra netikslus turbulencijos metu ir staigiai manevruojant. Kalibruoto nuotėkio atsilikimas yra apie šešias ar aštuonias sekundes, todėl vertikalaus greičio indikatorius beveik nenaudingas, kai susiduriama su neramumai. Jei susiduria su neramumai, pilotas turėtų bandyti išlaikyti tinkamą pikenišką požiūrį, taikydamas požiūrį arba išorines vizualines nuorodas, o ne "laikytis adatos" arba bandyti išlaikyti pastovų greitį.
Statinis uosto blokavimas : jei statinis prievadas užblokuojamas, panašus į altimetrą , vertikaliojo greičio indikatorius žymės "0", o be pakilimo ar nusileidimo nebus jokių pokyčių. Tačiau kai kuriuose lėktuvuose yra alternatyvus statinis šaltinis, kuris užtikrina alternatyvų statinio oro šaltinį skrydžio įrangai, kai užblokuojama pagrindinė statinė linija.