Šios priemonės sudaro tai, kas vadinama "šešių pakuočių" tradicine kabina, kurioje trys instrumentai yra sudėti į tris kitas priemones.
Šios šešios pagrindinės skrydžio priemonės yra pagrindinis pilotų įgulos skrydžio informacijos šaltinis ir yra suskirstytos į dvi kategorijas: statiškus (arba pitot statistinius) instrumentus ir giroskopinius instrumentus.
Statiškas / "Pitot-Static Instruments"
- Oro greičio indikatorius: oro greičio indikatorius nurodo pilotinei nurodytą oro srautą mazguose (arba kai kuriais atvejais - Macho skaičiumi). Kartais oro dažnis taip pat pavaizduotas tikru greičiu, kuris yra vertinga informacija skrydžio planavimui . (Tikrasis oro srauto greitis yra faktinis lėktuvo greitis, palyginti su oru, ir koreguojamas dėl temperatūros ir tankio efekto.
Paprastai keletas mazgų skiriasi nuo nurodyto oro greičio mažuose orlaiviuose.) Trumpai tariant, oro greičio indikatorius veikia lyginant pneumatinio oro slėgį iš Pitot vamzdžio prie statinio oro slėgio iš vieno ar kelių statinių jungčių. Diafragma, esanti prietaiso korpuse, matuoja slėgio skirtumą ir parodo prietaiso rodyklę.
Oro greičio indikatoriai yra koduojami spalvomis, todėl pilotas gali lengvai nustatyti intervalus, tokius kaip įprastas veikimo diapazonas, sklendės veikimo diapazonas ir atsargumo diapazonas. Taip pat pažymėti minimalūs ir didžiausi greičiai, taip pat kiti svarbūs greičiai (vadinami "V greičiais").
- Altimetras: aukščiamatis atspindi orlaivio vertikalų aukštį virš MSL ( vidutinis jūros lygis), pakoreguotą dėl išorinio oro slėgio. Pilotas nustato tinkamą slėgio nustatymą (vietinis nustatymas tiems, kurie plaukioja žemiau 18 000 pėdų), o aukščiamatis parodys atitinkamą aukštį virš MSL.
Altimetras veikia panašiai kaip pagrindinis barometras, lyginant statinį slėgį uždaroje aneroidinėje kapsulėje prie jo išsiplėtimo ar suspaudimo slėgio. Kai lėktuvas pakils arba nusileis, oro slėgis atitinkamai sumažės arba padidės. Šis išorinis oro slėgis yra nuolat palyginamas su slėgiu, esančiu aneroidinės kapsulės viduje, o sujungimo ir rodyklės pagalba aukštis rodomas kabinos aparate.
- Vertikalio greičio indikatorius: vertikalus greitis - orlaivio aukštėjimo arba nusileidimo greitis, paprastai parodytas pėdomis per minutę (fpm), naudojant vertikalų greičio indikatorių (VSI). Lygio skrydžio metu VSI adata rodo "0" pėdų.
VSI veikia, matuojant ir lyginant statmeną slėgį išplečiamos kapsulės viduje prie matavimo statinio slėgio už kapsulės ribų. Kapsulėje esantis slėgis labai greitai keičiasi, kai plokštuma pakyla arba nusileidžia, o slėgis už kapsulės ribose pasikeičia labai lėtai dėl išmatuoto nutekėjimo.
Kaskadomis ir nusileidimuose kapsulė susilpnėja arba išplečiama atitinkamai. Slėgio skirtumas matuojamas ir susietas su žymekliu, kur jis parodytas prietaiso veidui. VSI yra vertingas, jei nustatoma, ar lėktuvas plaukioja arba mažėja, ar laiptelis lipti ar nusileisti. Jei orlaivis staigiai manevruojamas, VSI programoje aprašyta informacija gali būti nedidelis. Turbulencijos metu indikacijos gali būti šiek tiek netinkamos.
Žiroskopiniai instrumentai
- Poveikio rodiklis: požiūrio rodiklis yra galbūt svarbiausia priemonė pilotai. Iš vieno žvilgsnio pilotas gali pasakyti, ar orlaivis yra laipiojimo, nuleidimo, posūkio ar tiesios ir lygios. Tai tiesiogiai parodo, kaip pasikeičia piko požiūris ir bankas. Požiūrio indikatorius susideda iš dirbtinio horizonto, kuris yra miniatiūrinio lėktuvo fonas.
Instrumentas skirtas vaizduoti dangų (dažniausiai mėlyną spalvą) ir žemės (paprastai rudos spalvos), su miniatiūriniu lėktuvu, esančiu dirbtiniu horizontu (balta linija) lygiu skrydžiu. Daugeliu atvejų miniatiūrinis lėktuvas pritvirtintas prie prietaiso peržiūros korpuso ir juda lėktuvu.
Dirbtinis horizontas suvokia judesį iš giroskopo ir lieka sustabdytas, atsižvelgiant į savarankiškai pastatytą giroskopą, kuris "palaiko" savo poziciją atsižvelgiant į tikrąjį horizontą. Giroskopas pats gali būti vakuuminis ar elektrinis.
- Antraštės rodiklis: pagrindinė navigacijos priemonė , antraštės indikatorius nurodo piloto judėjimo informaciją, panašią į magnetinio kompaso veikimą. Pats pozicijos indikatorius nėra šiaurės kryptimi, bet jis gali pavaizduoti tikslią poziciją, suderintą su magnetiniu kompasu. Pozicijos indikatorius yra giroskopinis instrumentas ir gali būti varomas vakuume arba elektra.
Kai orlaivis pasislenka į kairę arba į dešinę, pozicijos rodiklis pasikeis, kad kompaso kortele būtų rodoma nauja pozicija tarp nulio ir 359 laipsnių. Miniatiūrinis orlaivis yra indikatoriaus centre ir pasisuka lėktuvu, o giroskopas (ir sutampantis jungtis) pasuko kompakto plokštę ant prietaiso. Kairėje posūkyje miniatiūrinis lėktuvas pasuko į kairę, kol kompaso plokštė pasislenka į dešinę. - Pasukite koordinatorių: posūkio koordinatorius yra dar vienas giroskopinis instrumentas, kuris gali būti elektrinis arba vakuume valdomas. Tai viena iš paprasčiausių įrankių, turinti miniatiūrų lėktuvą, kuris vienaip ar kitaip nuleja savo sparnus, kad būtų rodomas posūkio ar greičio greitis arba ritmas.
Kai pilotas verčia lėktuvą į posūkį, miniatiūrinis lėktuvas greitai rodo atitinkamą ritinį. Į prietaisą yra pažymėtos žymos, kurios kalibruojamos, kad būtų parodytas standartinis lėktuvo greičio pokytis (360 laipsnių standartinis pasukimas trunka dvi minutes).
Posūkio koordinatorius taip pat apima inclinometrą, kuris yra rutulys, sumontuotas skysčio, kuris reaguoja kaip švytuoklė pasukant skrydį. Rutulys veikia pagal gravitacijos ir posūkio jėgą ir vaizduos koordinuotą ar nekoordinuotą posūkį. Tuomet pilotas gali neutralizuoti nekoordinuotą posūkį, naudojant vairo judesį, vengdamas slydimo ar slydimo posūkio.