Orlaivio įsigijimas asmeniniam naudojimui nėra mažas dalykas. Dabar, kai praeityje vykdote savo skrydžio mokymą ir manote, kad žmogus yra orlaivio gabalas, jums reikės atlikti kitą svarbų žingsnį. Ir šis žingsnis gali būti labai brangus, jei jūs nepadarėte namų darbų. Prieš perkant ar valdant lėktuvą svarbu nustatyti kintamas išlaidas, pvz., Fiksuotas išlaidas . Tačiau, skirtingai nei fiksuotos išlaidos, kurios gali būti jums žinomos, pavyzdžiui, finansavimas, draudimas, angaro nuoma ir kt., Šias kintamas išlaidas gali būti sunkiau nustatyti.
Norint nustatyti galimą orlaivio savininko galimą biudžetą, orlaivių savininkams būtina nustatyti anksčiau laiko nustatytas fiksuotas ir kintamas išlaidas.
Kintamųjų sąnaudų apibrėžimas
Kintamosios sąnaudos apibrėžiamos kaip išlaidos, kurios padidėja ar sumažėja priklausomai nuo lėktuvo naudojimo. Pavyzdžiui, padidėjus orlaivio naudojimo valandoms, kintamos kainos taip pat padidės, nors vieneto kaina vienodi. Pavyzdžiui, kuo daugiau valandų skris jūsų lėktuvas, tuo didesnė bus bendra degalų kaina. Todėl kuro kaina yra kintama.
Kintamųjų ir pastoviųjų sąnaudų pavyzdžiai
Įprasti kintamųjų sąnaudų pavyzdžiai:
- Degalai
- Aliejus
- Nukritimo mokesčiai
- Maitinimas
- Komandiruotės išlaidos, pvz., Kelionių, viešbučio ir dieninių išlaidų, kai kelionės metu
- Įgulos atlyginimai, jei mokama už skrydžio valandą . Kai įgulos nariai moka kas valandą, patirtos išlaidos yra kintamos išlaidos. Priešingai, kai įgulos nariams mokamas metinis atlyginimas, išlaidos laikomos fiksuotomis sąnaudomis.
- Priežiūra. Dauguma aviacijos organizacijų laiko visas priežiūros išlaidas kintamomis išlaidomis. Tačiau kai kurie iš jų mano, kad kai kurie orlaivių priežiūros aspektai yra pastovios išlaidos. Pavyzdžiui, metiniai patikrinimai paprastai yra suplanuoti ir turi būti užbaigti, ar lėktuvas plaukioja per dešimt valandų ar per 1000 valandų per metus. Tai verčia kai kuriuos operatorius apsvarstyti tokio tipo techninę priežiūrą fiksuotomis sąnaudomis. Tas pats pasakytina apie planuojamus remonto ir aviacijos elektronikos atnaujinimus. Šios išlaidos gali būti laikomos pastoviaisiais sąnaudomis, nes jos nebūtinai keičiasi naudojant orlaivius. Tačiau reguliarios arba neplaninės techninės priežiūros išlaidos paprastai skiriasi dėl fiksuotų vieneto sąnaudų (ty valandinis tarifas, kurį gali sumokėti techninės priežiūros įmonė). Logiškai, kuo daugiau lėktuvo plaukioja, tuo daugiau išlaikymo valandų reikės.
Svarbu pažymėti, kad kuo daugiau valandų skrendate lėktuvu, tuo mažiau mokėsite per valandą už kintamas išlaidas. Yra kitas kintamasis, kurį galima išmatuoti, o tai yra mokestis už jūrmylę. Pavyzdžiui, jei skrydžio metu bus didesnė valandos kaina nei lėktuvas su stūmokliniu lėktuvu, jis taip pat gali išgelbėti jus daug ilgiau per mažiau valandų, todėl tą pačią kelionę praleidžiate mažiau valandų ore.
Jei esate rinkoje pirkti savo pirmąjį lėktuvą, būtų protinga pasikalbėti su dabartiniais to paties orlaivio savininkais, kad sužinotumėte apie planuojamas kainas, faktines išlaidas ir naudojimą. Be to, gali būti naudinga ir aviacijos konsultacinė įmonė, tokia kaip "Conklin & de Decker", taip pat orlaivių savininkų pramonės grupės, pvz., AOPA, arba patikrinti EAA.