Įprastas oro uosto avarinis planas apima keletą skirtingų komponentų, kurį paprastai sukuria ir įgyvendina arba oro uosto vadovas, arba avarijų likvidavimo koordinatorius.
Štai trumpas aprašymas, kas dalyvauja oro uosto avarijos likvidavimo plane ir kaip tai veikia:
Šalys, kurios gali dalyvauti AEP:
AEP sukūrimas ir vykdymas visada yra keletas šalių. Čia pateikiamas tik keletas žmonių ir grupių, kurie padeda koordinuoti AEP:
- Oro avarinio reagavimo koordinatorius
- Oro uosto vadovas
- Oro uosto gelbėjimo ir priešgaisrinės įgulos (ARFF)
- Oro uosto saugumo komanda
- Oro vežėjai ir kiti oro uosto keleiviai
- Oro eismo kontrolė
- Bendrijos ekstremalių situacijų valdymo grupės
- Vietos teisėsaugos institucijos
- Vietos ligoninės ir kitos medicinos komandos
- Vietos arba federalinės savitarpio pagalbos organizacijos ir pagalbos organizacijos, tokios kaip Amerikos Raudonasis Kryžius ir FEMA
- Žiniasklaidos pardavimai
- FAA
- NTSB, jei reikia orlaivio avarijos tyrimo
- FTB, jei įvyko terorizmas ar nacionalinis saugumas
- Karinės agentūros, jei jos yra
AEP formavimas
AEP kūrimas nėra paprastas uždavinys.
Pirma, reikia atlikti mokslinius tyrimus, kad būtų parengtas geriausias planas, pagrįstas daugybe kitų planų, tokių kaip miesto avarinio reagavimo planas, vietiniai potvarkiai, OSHA ir EPA planai, regioniniai ir federaliniai skubios pagalbos planai ir netgi individualūs oro vežėjų planai.
Antra, AEP turi atitikti keletą skirtingų agentūrų, tokių kaip OSHA, FAA ir Transporto departamento (DOT), reglamentus.
Tada turi būti atlikta analizė, siekiant nustatyti konkretaus oro uosto, susijusio su AEP, keliamus pavojus. Pvz., Vienam oro uostui gali būti vulkaninė veikla arba tornadas, o kitas gali būti teroristų išpuolio didelės rizikos zonoje.
Kai nustatomi potencialūs pavojai ir atliekamas rizikos įvertinimas, oro uosto avarinio reagavimo koordinatorius gali pradėti kurti konkrečių scenarijų planus. Pavyzdžiui, bus numatytas kitoks lėktuvo avarijos planas nei bombų grėsmė.
AEP rengimas trunka keletą susitikimų su daugybe skirtingų žmonių grupių, o prieš atlikdamas keletą pakeitimų. Kai baigsite, AEP bandymas gali prasidėti.
Mokymas, treniruotės ir pratybos:
AEP visada peržiūrimi. Vienas iš dalykų, kuris padeda vadovams ir koordinatoriams parengti geriausią planą, - tai iš naujo praktiškai įgyvendinti planą, išnaudoti įvairius scenarijus ir panaudoti visus turimus išteklius, kad užtikrintų, jog avarijos atveju visos šalys žinotų savo vaidmenį. Yra keletas skirtingų būdų, kaip išbandyti potencialią AEP sėkmę:
- Mokymas: mokymas turi būti išsamus ir dažnas. Yra daug žmonių, kurie turi būti susipažinę su AEP, taigi apibendrinti mokymo vadovai ir klasių sesijos yra populiarus pasirinkimas mokymui daugeliui žmonių iš karto. Taip pat turėtų būti specializuotas mokymas tam tikroms grupėms, atsižvelgiant į kiekvieno vaidmenį. Pirmieji pagalbos teikėjai, gaisrininkai, oro uostų saugumas ir kiti turės specialių mokymų apie traumų, minios ir žiniasklaidos valdymą, taip pat apie tai, kaip tvarkyti slaptą informaciją, tuo pačiu apsaugant nelaimės vietą.
- Sėjamosios: gaisrai, grėsmės, susijusios su pavojingomis medžiagomis ir pavojingomis medžiagomis, gali būti praktikuojamos dažnai trenkiant. Sėjamosios dažniausiai sutelkiamos į vieną AEP aspektą, pavyzdžiui, kaip pranešti visiems, kaip užtikrinti ryšių procesą ar kaip tvarkyti įrodymus.
- Pratimai: pratybas gali būti ir stalo pratimas, ar funkcionalus pratimas, arba praktinis užsiėmimas.
Stalviršio mankšta yra paprasčiausias, nes tai apima tik susitikimų atmosferą ir aptarimą dėl AEP apribojimų ir patobulinimų, kurie gali būti padaryti.Funkcinis užsiėmimas apima apsimestinį scenarijų su laiko apribojimais ir tikslais, kuriuos reikia užbaigti, tačiau jis neapima visų AEP aspektų.
Gyvi mankšta taip pat vadinama visišku fiziniu krūviu, apima tiesioginį nelaimingo atsitikimo, pavyzdžiui, lėktuvo katastrofos, modeliavimą. Viso masto pratybose dalyvauja daug grupių, įskaitant avarines reagavimo grupes, Raudonąjį kryžių, vietinius viešbučius, gaisrininkų, policijos, oro linijų operacijų personalą, NTSB tyrėjus ir kt.
Gyvo pratybų apimtys priklausys nuo oro uosto reikalavimų (kai kurie oro uostai privalo kas trejus metus atlikti visapusišką veiklą), scenarijaus rūšis, kuri turi būti parengta, ir susijusių grupių prieinamumas. Daugeliu atvejų tai labai tikra, netgi įtraukiant aktorius, kurie, atrodo, yra sužeisti keleiviai, kaip ir šioje visapusiškoje veikloje Čikagoje.
AEP elementai:
Pagal FAA patariamąjį aplinkraštį apie AEP gaires, AEP elementai paprastai apima šiuos dalykus:
- Suinteresuotų šalių sąrašas ir pagrindinė kiekvienos grupės atsakomybė katastrofos metu ir po jos.
- Pagrindinių žmonių, apie kuriuos bus pranešta įvykus avarijai, sąrašas ir kas bus kiekvieno asmens vaidmuo.
- Pranešimo procedūros, įskaitant pranešimo būdus ir tvarką, pagal kurią žmonės bus informuoti.
- Specialūs skirtingų scenarijų kontroliniai sąrašai.
- Aprašymas, kaip ir kada informacija bus skelbiama visuomenei, įskaitant tai, kas kalbės su žiniasklaida ir kokia informacija bus išleista, ypatingą dėmesį skiriant slapta informacija.
- Evakuacijos ir aprūpinimo metodų aprašymas, taip pat vietos ir federalinės pagalbos išteklių valdymas.
- Informacija apie tai, kaip apsaugoti teritoriją, leidžiant žmonėms patekti į pavojingas teritorijas ir iš jų, taip pat į jautrias informacijos sritis.
- Gesinimo, sveikatos priežiūros ir medicininių partijų gairės.
- Instrukcijos, kaip ir kada gauti papildomų išteklių, oro uostų įrangos valdymas ir sauga.
- Oro uostų žemėlapiai, pastatų vietos ir informacija apie oro uosto teritorijas.