Automatizuota priklausoma stebėjimo ir transliavimo įranga ( ADS-B ) įranga leidžia skrydžių vadovams ir kitiems dalyvaujantiems orlaiviams gauti labai tikslią informaciją apie orlaivio buvimo vietą ir skrydžio trajektoriją, o tai savo ruožtu leidžia saugesniam skrydžiui, sumažinti orlaivių atskyrimo standartus tiesioginio skrydžio maršrutai, o operatoriams taupant išlaidas.
Sistema (ADS-B) yra FAA kito bendro oro transporto sistemos (NextGen) pagrindas .
Tai palydovinė sistema, kuri buvo įdiegta kaip radaro pagerinimas, kad šalies oro erdvė taptų veiksmingesnė.
Lėktuve galima įdiegti dviejų rūšių ADS-B: ADS-B Out ir ADS-B In. Abi yra vertingos, tačiau tik ADS-B Out yra įgaliotas FAA , kuris 2010 m. Įsteigė, kad iki 2020 m. Sausio 1 d. Visuose orlaiviuose, kurie naudojasi paskirta oro erdve, turi būti įrengta ADS-B Out.
Atkreipkite dėmesį, kad jūsų lėktuve reikia tik ADS-B Out, bet svarbu suprasti, kaip ADS-B Out ir ADS-B veikia kartu.
ADS-B Out
ADS-B Out yra ADS-B transliavimo dalis. Orlaivis, turintis ADS-B Out pajėgumus, nuolat perduos orlaivio duomenis, tokius kaip oro greičio, aukščio ir vietos ADS-B antžeminėms stotims. Minimali įranga, reikalinga ADS-B Out funkcijai, apima ADS-B patvirtintą siųstuvą - 1090 MHz režimo S atsakiklį arba specialų 978 MHz UAT, skirtą naudoti su anksčiau įrengtu režimu C arba režimu S, ir WAAS įgalintą GPS sistema.
ADS-B in
ADS-B In yra sistemos imtuvo dalis. ADS-B Įranga leidžia orlaiviui, tinkamai įrengtu, gauti ir interpretuoti kitus dalyvaujančius orlaivio ADS-B Out duomenis kompiuterio ekrane arba elektroniniame skrydžio maiše piloto kabinete. ADS-B funkcijai reikalinga patvirtinta ADS-B Out sistema kartu su specialiu "ADS-B" imtuvu, turinčiu "in".
Be to, ADS-B suderinama vaizdo sąsaja bus reikalinga grafiniam orui ir eismo displėjams (vadinamiems TIS-B ir FIS-B ).
Kita naudinga informacija:
- TIS-B trumpas "Eismo informacijos tarnybos transliacijai". TIS-B paslaugos dirbs tiek su 1090 MHz režimo S atsakikliu, tiek su 978 MHz UAT sistemomis. TIS-B nėra susietos su prenumeratos paslauga ar pridėtais mokesčiais.
- FIS-B, trumpas "Flight Information Services-Broadcast", galima gauti tik per 978 MHz UAT struktūrą. Tai taip pat nemokama visiems, turintiems 978 UAT.
- Orlaiviui, plaukiojančiam 18 000 pėdų ir aukštesniu greičiu, reikia 1090 MHz režimo S atsakiklio, kuris yra standartas Europoje.
- 978 MHz UAT pirmiausia parduodamas bendriesiems aviacijos pilotai, nes jis gali būti naudojamas tik žemiau 18 000 pėdų ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.
- Tikimasi, kad orlaivių savininkai išleidžia mažiausiai 5000 JAV dolerių, kad aprūpintų savo orlaivius " ADS-B Out", tačiau išlaidos greičiausiai bus daug didesnės.
- Visi orlaiviai, kurie skris į paskirtą kontroliuojamą oro erdvę po 2020 m. Sausio 1 d., Privalės turėti bent ADS-B Out pajėgumus. Šiuo metu "ADS-B In" vis dar yra neprivaloma, bet yra naudinga priemonė situacijos suvokimui.
- Daugelis pramonės ekspertų paragino pratęsti terminą, taip pat išimtis taisyklėms, kad būtų laikas įrengti orlaivius. Priežiūros priemonės tikisi, kad ADS-B darbas atsiliks, o daugelis ekspertų teigia, kad labai mažai tikimybės, kad visi reikiami orlaiviai galės gauti ADS-B įrangą iki 2020 m. Nustatyto termino.