Oro eismo sistemos naujos kartos istorija ir akcentai
"NextGen" yra trumpas oro vežimo "Next Generation" sistema; FAA programa, sukurta šiuolaikinei nacionalinei oro erdvės sistemai modernizuoti visos pramonės pagalba. NextGen yra ne tik viena programa; ji susideda iš keleto iniciatyvų, skirtų oro erdvės sistemos veiksmingumui didinti.
Nežiūrint iš tikrųjų "NextGen" komponentų, gali būti sunku suprasti, kas iš tikrųjų yra "Next Gen" ir kodėl taip kainuoja tiek daug.
Toliau pateikiama "NextGen" pagrindų apžvalga.
Istorija ir plėtra
NextGen vizija buvo suformuota 2000-ųjų pradžioje. 2003 m. Gruodžio mėn. Ji oficialiai pradėjo formuotis kaip aktas "Reasonas 100-asis aviacijos leidimas" . 2004 m. Sausio mėn. Transporto departamentas paskelbė "NextGen" planą: tai būtų daugiafunkcinė, daugiametė oro eismo sistemos modernizacija, kuri ateityje tęstų bent 25 metus.
2004 m. Gruodžio mėn. DOT paskelbė "NextGen" planus, skirtus naujos kartos oro transporto sistemai .
"NextGen" buvo padalintas į trumpalaikius (2004-2012 m.), Vidutinės trukmės (2012-2020 m.) Ir ilgalaikius (2020-2030 m. Ir vėliau) tikslus ir vizijas.
Pasak FAA, įgyvendinant ir palaikant NextGen programas kainuos apie 37 milijardus dolerių dolerių per 2030 m. FAA taip pat teigė, kad sutaupytos lėšos iš tos pačios programinės įrangos turėtų būti 106 milijardų dolerių.
NextGen privalumai
- Geresnė keleivių ir operatorių kelionių patirtis
- Kuro sutaupymas orlaivių naudotojams
- Išmetamųjų teršalų mažinimas dėl tiesioginių ir efektyvių maršrutų ir būdų
- Mažesnis atskyrimo minimumas
- Sumažėjusi grūstis
- Geresni ryšiai per oro erdvės sistemą ir jos vartotojus
- Standartinė prieiga prie informacijos apie orą
- Pagerintos borto technologijos
Specifiniai NextGen komponentai
ADS-B : automatinis priklausomas stebėjimas-transliacija yra tikslesnė ir patikimesnė sistema, nei šiuo metu veikia RADAR sistema. ADS-B, naudodamasis palydovinio radijo signalais ir antžeminėmis stotimis, perduos orlaivio informaciją, pvz., Greitį, vietą ir maršrutą oro eismo kontrolieriams ir kitiems dalyvaujantiems orlaiviams. Orlaiviai turės būti tinkamai pasirengę dalyvauti.
SWIM : "System-Wide Information Management" yra programa, kurią sukūrė FAA, siekdama geriau tvarkyti informaciją per daugybę skirtingų kanalų. SWIM taip pat kontroliuoja šiuolaikinių duomenų standartizavimą ir saugumą.
Duomenų perdavimas : taip pat žinomas kaip Data Comm, ši sistema suteikia pilotojams ir valdikliams naują būdą gauti informaciją skaitmeniniu formatu, konkrečiai - teksto leidimų perdavimą, procedūrų suvedimą ir instruktorių instrukcijas pilotai ir atgal.
"ASIAS" : "Aviation Safety Information Analysis & Sharing" programa skirta sustiprinti saugos ataskaitas į vieną duomenų bazę, siekiant palengvinti prieigą ir geriau analizuoti.
PBN ir sumažintos atskyrimo standartai: FAA planuoja sumažinti orlaivių atskyrimo standartus, naudodamiesi ADS-B ir PBN arba našumo pagrindu veikiančiomis navigacijos priemonėmis. Tuo pačiu metu atliekami lygiagrečiai metodai, taip pat padidėję pajėgumai naudojant RNAV ir RNP procedūras.
TBO: trajektorijos pagrindu veikiančios operacijos reiškia, kad oro eismo kontrolė bus nukreipta nuo kliūčių pagrįstų operacijų ir pereis prie trajektorijos pagrindu veikiančių operacijų, pagrįstų automatine informacija.
Žemo matomumo operacijos : "NextGen" apima patobulintus skrydžius su nedideliu matomumu, naudojant "Heads-Up Display" (HUD), "Advanced Flight Vision System" (EFVS) ir "Ground Based Augmentation System Landing System III", kuris leis orlaivį automatiškai - žema matomumo sąlygomis.
Oro uostų tobulinimo programa: nuolatinis oro uostų ir kilimo ir tūpimo takų tyrimas ir plėtra, siekiant pagerinti pajėgumus ir operacijas.
Skrydžio denio patobulinimai . Pilotų pagerinimai bus atliekami naudojant TIS-B ir FIS-B paslaugas, skirtas eismo ir oro sąlygų atnaujinimams piloto kabinete, EFB, kuriuose pateikiama daugybė informacijos elektronine forma, ir "Synthetic Vision Systems", kurios pateikia išorinę topografijos informaciją kabina. Be to, "Airborne Access to SWIM" (AAtS) suteiks skrydžio įguloms realaus laiko prieigą prie SWIM. Kita programa, pavadinta "orlaivio susidūrimo išvengimo sistema" (ACAS-X), veiks kaip TCAS, bet su mažiau triukšmo signalais.
NVS : "NAS Voice System" atnaujins ryšių infrastruktūrą, ypač jungiklius, susijusius su oro eismo valdymo ryšiu, kad geriau tvarkytų šiuolaikinius oro eismo sistemos ryšius.
Bendros oro eismo valdymo technologijos (CATMT) : "CATMT" yra išgalvotas sutrumpintas komandinis darbas ir dalijimasis duomenimis tarp oro eismo vadybininkų siekiant tobulinti orlaivių maršrutus, planuoti maršrutą ir vėlavimų tyrimą.
Bendra paramos tarnyba-Orai (CSS-Wx) : CSS-Wx dar vadinamas NNEW arba NextGen Network Enabled Weather. 2016 m. FAA pradės skleisti standartizuotą informaciją apie orą tik iš vieno šaltinio. Informacija apie orą bus sudaryta FAA su NOAA ir pateikta naujajame WeatherGroup NextGen (NWP).
AIRE: AIRE reiškia Atlanto sąveikos iniciatyvą, skirtą išmetamųjų teršalų mažinimui, ir yra tarptautinė bendradarbiavimo programa tarp Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos Komisijos, skirta spręsti aplinkai nekenksmingus sprendimus aviacijos srityje.