FAA "Aeronautical Knowledge" vadovo vadove didžiausias kilimo svoris apibrėžiamas kaip "maksimalus leidžiamas svoris kilimui". Konkrečiau, maksimalus kilimo svoris yra orlaivio apribojimas, kurį orlaivio gamintojas nustato projektavimo ir bandymo metu. Tai fiksuotas svoris.
Pramonės žargonas
Aviacijos srityje MTOW trumpesnis už didžiausią kilimo masę. Kartais žmonės nurodo šį svorį kaip MGTOW arba didžiausią bendrą kilimo svorį.
Šios dvi sąvokos yra keičiamos. Labiau retai šis svoris gali būti vadinamas didžiausiu stabdžių išleidimo svoriu.
Didžiausias kilimo masė arba maksimalus bendras kilimo svoris neturėtų būti painiojamas su pačiu orlaivio maksimaliu bruto svoriu, o tai yra didžiausias svoris, kurį orlaivis gali struktūriškai valdyti, kilus arba sėdi ant rampos. Didžiausias orlaivio bendrasis svoris niekada negali būti viršytas bet kuriuo metu. Kartais gali būti viršijamas MTOW, bet paprastai nėra daug. Pavyzdžiui, orlaivis gali viršyti MTOW, sėdėdamas prie rampos, tačiau turi atsikratyti šio svorio, kol jo stabdžiai paleidžiami išlipimo takuose. Kadangi orlaivis pradės degti kurą ir taksi, tai gali būti, kad kai pradėsite, jis bus šiek tiek didesnis nei kilimo metu.
Svarba
Atsižvelgiant į struktūrinius apribojimus, orlaiviui leidžiama važiuoti tik tam tikru svoriu.
Jei šis svoris viršijamas, orlaivis gali būti sugadintas konstrukciniu būdu arba, dar blogiau, jis vis tiek sėkmingai nepasiekia.
Lėktuvų projektuotojai ir gamintojai žino MTOW reikšmę. Orlaivio gamintojo klientui, didesnis MTOW reiškia, kad lėktuvas gali pakilti su daugiau degalų ir bus ilgesnis.
Naudokitės atsargiai
Svarbu pastebėti, kad tik dėl to, kad orlaivis yra sertifikuotas tam tikram maksimaliam kilimo svoriui, nereiškia, kad orlaivis visada gali pakilti iki šio maksimalaus svorio. Turi būti atsižvelgiama į daugybę individualių veiksnių, kad orlaivis būtų nustatomas saugiai pakilti tam tikru svoriu. Pilotui reikia apskaičiuoti kilimo ir aukštėjimo greitį, kuris daugiausia priklauso nuo kitų kintamųjų, tokių kaip:
- Aukštis: kuo aukštesnis lauko aukštis, tuo plonesnis yra oras. Lėktuvas sumažins našumą dideliuose aukščiuose, o tai reiškia, kad visiškas naudingasis krovinys gali būti neįmanomas.
- Temperatūra: aukšta temperatūra taip pat sumažina orlaivio našumą ir gali reikalauti lengvesnės apkrovos.
- Tankio aukštis: kuo didesnis tankio aukštis, kuris yra nestandartinės temperatūros pataisytas slėgio aukštis, tuo blogesni yra orlaivio veikimas.
- Kilimo tako ilgis ir paviršius: orlaiviui, pakraunamam iki maksimalaus kilimo svorio, gali prireikti ilgos kilimo ir tūpimo tako, o tam tikromis sąlygomis tie patys orlaiviai gali nebegauti ant trumpesnio kilimo ir tūpimo tako.
- Kilimo tako nuolydis: nuožulniam kilimo ir tūpimo takui reikės ilgesnio ištraukimo atstumo nei nuolydžio ar plokščio kilimo ir tūpimo tako, ir į jį reikėtų atsižvelgti sunkiu orlaiviu.
- Vėjo jėga: vėjo jėgainės padeda važiuoti; uodega sunaikina jį.
- Kliūtys išvykimo metu: labai sunkūs orlaiviai neturės labai gero aukštėjimo greičio; todėl itin svarbu apskaičiuoti aukštėjimo gradientą ir greitį orlaiviuose esant tam tikrai svoriui. Labai sunkiame orlaivyje gali būti neįmanoma atlikti reikalingo aukštėjimo gradiento įveikti kliūtis.
Alternatyvios rašybos
Didžiausias bruto kilimo svoris, maksimalus kilimo svoris
Pavyzdys:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 svarų