Šis reglamentas yra tas pats, kuris nustatytas 14 CFR 135.100 - Skrydžio įgulos narių pareigos (FAR 135 dalis reguliuoja skrydžio ir užsakomųjų skrydžių veikimo reikalavimus ir taisykles, reglamentuojančias tokiuose orlaiviuose esančius asmenis).
Kas turi laikytis šios taisyklės
Tiek 121 dalies, tiek 135 dalies operatoriai privalo laikytis sterilios kabinos taisyklės, kuri ribojasi nesusijusio pokalbio "kritiniais skrydžio etapais" - taksi, kilimu, nusileidimu ir operacijomis žemiau 10 000 pėdų reiškia jūros lygį.
14 CFR 121.542 - SKRYDŽIO KROVININKO MUITAI
a) Sertifikato savininkas nereikalauja ir bet kuris skrydžio įgulos narys negali atlikti jokių pareigų kritinėje skrydžio fazėje, išskyrus tas pareigas, kurių reikia orlaiviui saugiai eksploatuoti. Tokie mokesčiai, kaip antai bendrovė, reikalavo atlikti tokius su sauga nesusijusius tikslus, kaip užsakyti virtuvės reikmenis ir patvirtinti keleivių vežimą, pranešimai apie keleivius, kuriais reklamuojamas oro vežėjas arba kurie nurodo susidomėjimo vietas, ir užpildyti bendrovės darbo užmokesčio fondą bei susijusius įrašus nereikalaujama. saugus orlaivio eksploatavimas.
b) nė vienas skrydžio įgulos narys negali dalyvauti nei bet kuris piloto leidimas komandiruoti bet kokią veiklą kritinėje skrydžio stadijoje, kuri galėtų atitraukti bet kurį skrydžio įgulos narį nuo jo pareigų vykdymo ar kuris bet kokiu būdu galėtų sutrikdyti tinkamą šių pareigų vykdymas. Norint saugiai eksploatuoti orlaivį, nereikia atlikti tokios veiklos kaip valgyti maistą, užsiimti nepagrindiniais pokalbiais piloto kabinete ir nepagrįstais ryšiais tarp salono ir kabinos įgulų bei skaityti leidinius, nesusijusius su tinkamu skrydžio vykdymu.
c) Šiame skyriuje kritiniai skrydžio etapai apima visas antžemines operacijas, susijusias su taksi, kilimu ir tūpimu, ir visas kitas skrydžio operacijas, atliktas žemiau 10 000 pėdų, išskyrus kruizinį skrydį.
PASTABA: "Taksi" apibrėžiamas kaip "lėktuvo judėjimas, kai jo galia yra oro uosto paviršiuje". "
[Doc. 20661, 46 FR 5502, 1981 sausio 19]
Kada taikoma sterilio piloto kabinos taisyklė
Remiantis viena ASRS ataskaita, kurioje buvo analizuojama keletas avarijų, kuriose pilotai nesilaikė sterilios kabinos taisyklės, šie įvykiai dėl nesilaikymo sukelia tokius incidentus ir klaidas:
- Aukščių viršijimas
- Kurso nukrypimai
- KTT pažeidimai
- Bendrosios blakstienos be konkrečių neigiamų pasekmių
- Pakilimas arba iškrovimas be muitų
- Netoli oro avarijų susidūrimai dėl neatsargumo ir blaško.
Remiantis ASRS ataskaita, daugelis bandomųjų pasakojimų, kurie buvo analizuojami po šių įvykių, buvo pilotų teiginiai, patvirtinantys, kad laikantis sterilios kabinos taisyklės gali būti išvengta incidento ar avarijos.
Nors pilotams, veikiantiems pagal FAR 91 dalį (pvz., Bendra aviacija ), nereikia laikytis sterilios kabinos taisyklės, tai yra gana įprasta praktika. Daugelis pilotų laikosi taisyklės (ir turėtų laikytis taisyklės), nepriklausomai nuo operacijos tipo.