Planuojant skrydį pagal VFR visame pasaulyje per dieną reikia numatyti tam tikrą išankstinio skrydžio planavimą ir parengimą. Yra keletas papildomų dalykų, susijusių su naktiniu skrydžiu, kurį turėsite apsvarstyti planuojant naktinį skrydį visur.
Peržiūrėkime dienos skrydžių tvarkaraščių kontrolinį sąrašą, tačiau šį kartą dėmesys bus skiriamas naktinėms operacijoms:
1. Pasirinkite savo paskirties vietą
Nakvynės vietos pasirinkimas yra šiek tiek kitoks nei dienos metu.
Pirma, norėsite įsitikinti, kad oro uostas yra atviras, kad FBO ar kitas įrenginys būtų atidarytas, jei to reikės, ir, jei reikia, šis kuras bus prieinamas naktį. Antra, norėsite peržiūrėti oro uosto veiklą. Ar kontrolinis bokštas atidaromas naktį? Ar yra tako žiburiai? Ar žiburiai visada veikia, ar tai yra pilotų valdoma apšvietimo sistema? Ar tam tikros operacijos yra ribojamos naktį, pvz., Specifiniai artėjimai ar išvažiavimai iš tam tikrų kilimo ir tūpimų takų?
2. Pasirinkite maršrutą
Navigacija naktį skiriasi nei dienos metu, nes jūsų kontrolės punktai bus skirtingi, o galbūt ir jūsų aukštis. Vietoje senojo patikrinimo taško norėsite pasirinkti gerai apšviestą kontrolinį tašką, kurį lengva matyti naktį. Pavyzdžiui, ežeras gali būti lengvai pastebėtas per dieną, bet jis bus susimaišęs su tamsiu reljefu naktį. Vietoje to norėsite pasirinkti greitkelius ir greitkelius, miestus ar miestus ar kitus oro uostų signalus kaip kontrolės punktus.
Taip pat gerai dirba didelės, gerai apšviestos gamyklos ar stadionai.
Taip pat norėsite apsvarstyti, ar jūsų aukštis gali skirtis naktį. Turėkite omenyje, kad naktį hipoksija pasireiškia žemesniuose aukščiuose, taigi rekomenduojama, kad deguonis būtų virš 5000 pėdų MSL naktį. Bet nepamirškite apie reljefą. Galbūt norėsite skristi didesniu aukščiu, kad užtikrintumėte reljefą, nes naktį sunku matyti reljefą.
3. Gaukite orų prognozę
Jūsų orų instruktavimas bus daugiausia toks pat kaip ir dienos metu, tačiau ypatingą dėmesį turėsite skleisti orą, pvz., Priekinius judesius ir perkūnijas. Šias sistemas lengviau matyti ateinant per dieną, bet gali pralenkti naktį. Taip pat atkreipkite dėmesį į temperatūros ir rasos taško pasiskirstymą jūsų vietovėje. Atidaromas temperatūros ir rasos taško plotis gali reikšti rūką, ir žinoma, kad rūkas greitai susidaro. Jei temperatūros ir rasos taško pasiskirstymas yra keletą laipsnių vienas nuo kito, ieškokite tendencijos. Jei jis mažėja (artėja vienas kitą), greičiausiai matysite rūką. Jei tai didėja, tu gali būti aiškus.
4. Pasirinkite aukščio ir kruizų profilį
Naktį jūsų aukštis ir kruizų profilis gali nepasikeitė, bet galbūt norėsite pristatyti papildomą kuro rūšį, o tai gali reikšti papildomą svorį ir kruizinio greičio pasikeitimą. Kuro tvarkymas naktį yra svarbesnis nei bet kada.
5. Apskaičiuokite oro spartą, laiką ir atstumą
Paprastas oro greičio, laiko ir atstumo apskaičiavimo metodas turėtų likti tas pats, kaip ir dienos metu.
6. Susipažinkite su oro uostu
Labai svarbu naktį, oro uosto supažindinimas sutaupys laiko ir energijos. Nakties skrydžiai oro uostuose labai skiriasi, palyginti su dienos skrydžiu.
Bėgeliai gali būti nenaudojami naktį, laukiniai gyvūnai gali būti rajone, o FBOs gali būti uždaryti, o tai reiškia, kad jūs galite arba negalėsite gauti degalų. Įsitikinkite, kad perskaitėte oro uosto vadovo užrašus ir skambinkite į priekį, jei jums reikia kuro ar paslaugų. Kartais galioja specialios triukšmo mažinimo procedūros. Ir jei tai yra " D " klasės oro erdvė , turėsite žinoti, ar bokštas uždaromas ir ar apšvietimas yra valdomas piloto ar ne. Planuokite ir susipažinkite su oro uostu.
7. Dukart patikrinkite savo įrangą
Dienos metu yra tam tikrų dienų VFR daiktų, kuriuos FAA reikalauja turėti lėktuve. Tas pats yra ir naktiniams skrydžiams, bet turi daugiau reikalavimų. Įsitikinkite, kad FAA yra reikalaujama dirbti naktį, įskaitant visą dieną naudojamą įrangą ir papildomus saugiklius, tūpimo žibintą, priešgaisrinės šviesos ir padėties žibintus bei elektros energijos šaltinį.
Taip pat įsitikinkite, ar orlaivio skydo žiburiai veikia, ir turėti žibintuvėlį arba du tiesioginius atvejus.
8. Gaukite atnaujintą biuletenį
Jei praėjus kelioms valandoms planavote skrydį, prieš išvykdami įsitikinkite, kad gausite atnaujintą informaciją apie orą. Oras greitai pasikeičia, o naktį - sunkiau.
9. Įrašykite savo skrydžio planą
Skrydžio plano pateikimas naktį yra toks pats kaip ir dienos metu.
10. Būkite pasiruošę nenumatytam
Pagalvokite apie keletą netikėtų įvykių, kurie gali būti sunkiau susidoroti naktį, nei per dieną, pvz., Visišką elektros gedimą, variklio gaisrą ar iškrovimą lauke . Apsvarstykite, kaip su šiomis avarijomis elgtis kitaip nei per dieną ir planuojate netikėtai. Turėkite vietinių FBO ar kitų pilotų telefonų numerius, jei jums reikia pagalbos, ir visada atneškite maistą ir vandenį!