Orlaivių nuosavybės kaina yra didelė, ypač tipiškam bendram aviacijos pilotui. Tačiau yra būdų, kaip sumažinti finansinę lėktuvo pirkimo naštą , pvz., Sudaryti sutartį su kitais, kad būtų galima dalytis išlaidomis. Šio sandorio rūšys gali būti skirtingos, įskaitant bendros nuosavybės sutartis, partnerystes, kooperatyvus ir dalines nuosavybės teises. Čia yra privalumų ir trūkumų, susijusių su įprastomis orlaivių nuosavybės rūšimis.
01 Bendra nuosavybė
Kaip paprasčiausias jų susitarimas, bendro nuosavybės teisė taip pat paprasta, kaip ir lėktuvo bei kito asmens turėjimas. Bendra kaina yra padalinta iš viso bendrasavininkių skaičiaus, o kiekvienas asmuo yra atsakingas už jų dalį išlaidų, įskaitant eksploatavimo ir priežiūros išlaidas.
Bendro nuosavybės atveju kiekvienas savininkas yra įtrauktas į sąskaitą ir orlaivio registracijos liudijimą.
- Argumentai "už": neformalus ir paprastas. Atsižvelgiant į susitarimo tipą, vairuotojui nereikia eiti per lėktuvą, o paprastai mažiau riboti.
- Suvart: esant bendro nuosavybės teise, gali būti nesutarimų tarp savininkų, neturinčių vadovavimo įgaliojimų priimti sprendimus. Tai gali sukelti priešiškumą tarp savininkų. Atsižvelgiant į rašytinę sutartį, bendro nuosavybės savininkai gali susidurti su planavimo konfliktais, išlaikymo nesutarimais ir finansiniais ginčais. Komplikacijos taip pat gali atsirasti, kai kas nors nori parduoti savo dalį orlaivyje arba jei vienas savininkas nusprendžia nemokėti savo dalies.
Daugelis žmonių pasirašė ir išgyveno bendro nuosavybės susitarimus su daugeliu sėkmės; kiti nepavyko ir jautėsi apgauti. Nors bendro nuosavybe kiekvienas savininkas gali sutaupyti daug pinigų, tai taip pat gali būti iššūkis valdyti be paskirto vadovo. Nepaisant to, tai paprasčiausias būdas eiti į atsitiktinius pilotus, kurie norėtų sumažinti orlaivių nuosavybės išlaidas.
02 partnerystė
Partnerystė yra panaši į bendros nuosavybės situaciją, tačiau iš tiesų ji yra verslo forma, kurios tikslas - sukurti pelną. Bendradarbiavimas vyksta tarp skrydžių instruktorių , skraidančių klubų ir kitų komercinių pastangų.
- Argumentai "už": turintys keletą savininkų ar partnerių reiškia mažesnes išlaidas ir didesnį įmonių pelną.
- Suvart: partnerystėje kiekvienas asmuo yra teisiškai atsakingas už kitų veiksmų, todėl tai yra rizikingesnė nei bendra nuosavybė.
03 kooperatinė nuosavybė
Naujesnio tipo orlaivio nuosavybės kategorija, kooperatyvo nuosavybės sutartis veikia labiau kaip investicijos į laiko dalį ar būstą. Kooperatinis savininkas perka lėktuvą ir parduoda akcijas vienam ar keliems žmonėms. Nuosavybės našta tenka vieninteliam savininkui, kuris valdo viską, kas susiję su orlaivių nuoma, draudimu, technine priežiūra, ir už tai moka. Nariai moka mėnesinį mokestį pradinės investicijos pradžioje, o tada tiesiog pasirodo ir skrendate.
- Argumentai "už": kooperatyvo nariai gauna atsakomybės be nuosavybės patirtį. Yra keletas konfliktų planavimo srityje, ir jiems nereikia jaudintis dėl draudimo, techninės priežiūros ar bet kokių kitų išlaidų, išskyrus jų mėnesinį mokestį, kuris yra daugiau nei bendra nuosavybė, bet yra mažesnė nei dalinė nuosavybė. Orlaivį valdo vienas asmuo, pašalinant ginčus, kurie gali būti susiję su bendro nuosavybės teise. Valandos eksploatavimo norma paprastai yra daug mažesnė negu bendradarbiavimo susitarimas.
- Suvart: kooperatyvo nariai moka už orlaivio valdymą mokestį ir dalijasi orlaiviu su keturiais žmonėmis. Orlaivio kooperatyvo vadovas turi galutinį sprendimą visų sprendimų atžvilgiu. Jei narys su juo nesutinka, savininko nuomonė sutampa su jos nariu.
Pavyzdžiui, kaip veikia kooperatyvinė nuosavybė, žr. "Plane & Pilot".
04 dalinė nuosavybė
Dalinė nuosavybė yra vienas iš seniausių būdų dalintis orlaivių nuosavybe ir dažniausiai naudojamas verslo aplinkoje ir įtraukiant reaktyvinių lėktuvų. Dalinė nuosavybė iš esmės yra partnerystė su keliais pirkėjais įmonės lygiu. Dvyziška nuosavybės situacija apima orlaivių valdytojo ir valdymo planą, o pirkėjai dažnai sudaro susitarimus dėl 1/6 ar 1/8 orlaivio.
- Argumentai "už": "Jet" orlaiviai yra daug pigesni dalijant į keturias, šešias ar aštuonias akcijas. Konfliktų planavimas yra retas, nes dauguma pirkėjų sudaro susitarimą dėl mainų, kuris leidžia valdytojui pakeisti kitokį orlaivį pirkėjui, leidžiantį pirkėjui skristi beveik bet kuriuo metu. Valdymo įmonė teikia skrydžio įgulą, degalus, techninę priežiūrą ir draudimą.
- Suvart: daliniai sandoriai gali tapti gana brangu, kai valdymas gauna didelę pinigų sumą iš sandorio mainais už jų valdymo pastangas.
Daugiau informacijos apie dalines nuosavybes galite rasti NBAA.