PAVE kontrolinis sąrašas skirtas naudoti prieš skrydžio planavimo etapą.
Kaip aviacija apibrėžia rizikos valdymą?
Pilotai mokomi rizikos valdymo visais aviacijos aspektais. Pastaraisiais metais dėl vienpiločiu išteklių valdymu (SRM) idėja tapo svarbia aviacijos problema dėl to, kad gaminamas didėjantis technologiškai pažengusių orlaivių (TAA) skaičius.
Lėktuvuose ir dideliuose orlaiviuose visada buvo sudėtingų sistemų, reikalaujančių aukšto lygio rizikos valdymo ir sąmoningumo; Dabar mažesni orlaivių kabinai įrengiami ir šiomis pažangiomis sistemomis. Tuo tarpu FAA skrydžio mokymo standartai daugelį metų nepasikeitė, taigi to paties piloto, kuris sužinojo, kaip plaukioti lėktuvu su tradicinėmis priemonėmis, nereikia papildomai apmokyti orlaivio su pažangia įranga laive.
Daugelis orlaivių avarijų buvo susiję su tuo, kad nenustatė su šiuo konkrečiu skrydžiu susijusių pavojų, kol jie nepasireikš.
Pilotai dažnai yra sulaikomi nuo to, ką jie turėjo planuoti, pavyzdžiui, oro sąlygas ar problemas, interpretuojant pažangių technologijų dalį. Su skraidymu susijusi rizika kyla iš daugybės skirtingų vietų, įskaitant patį pilotą, orlaivį, supančią aplinką ir išorinį spaudimą, susijusį su kiekvieno asmens ypatinga situacija.
Šie rizikos veiksniai gali turėti įtakos skrydžio saugai, o pilotas kiekvieną kartą turėtų įvertinti prieš skrydį.
Viena iš PAVE kontrolinio sąrašo naudojimo privalumų yra tai, kad pilotai leidžia nustatyti jų asmeninius minimalius dydžius ir laikytis jų. Kiekvienam žmogui bus skirtingi minimalūs, pagrįsti daugeliu jų konkrečios skrydžio patirties, sveikatos įpročių ir tolerancijos stresui, ir nurodyti keletą. Pilotas minimaliai pasikeis laikui bėgant, nes jie tampa patogūs tam tikrame lėktuve ar aplinkoje, bet niekada neturėtų būti keičiami ar sumažinami, norint racionalizuoti norą išlipti į žemę.
Asmeninis
Asmens minimumai apima pilotų sveikatą ir patirtį, ir jie gali būti išsamiai įvertinti I "SAFE kontroliniame sąraše . Kiek valandų miego paprastai reikia gerai veikti? Ar tu sveikas? Ar kovojote dėl bet kokios ligos ar esate bet kokių vaistų? Kiek skrydžio patirties turite orlaivyje, kurį planuojate skraidyti? Kiek valandų praėjo per praėjusią savaitę / mėnesį / metus? Ar tu rūdėtoji? Pabrėžė? Visi šie veiksniai gali turėti įtakos jūsų skrydžiui.
Orlaivis
Ar orlaivis yra tinkamas skrydžiui? Ar ji neseniai atliko kokių nors patikrinimų? Ar turite kurą reikia? Ar jums patogus skrydžio svoris, pusiausvyra ir našumas?
Ar žinote orlaivio apribojimus? Ar turite dabartines diagramas? Ar GPS yra naujausia?
EnVironment
Koks oras? Ar esate patogus ir pakankamai patyręs, kad galėtumėte skristi prognozuojamomis oro sąlygomis? Ar apsvarstėte visas savo galimybes ir palikote sau "iš"? Ar esate instrumento srovė? Ar jums patinka tokie metodai, kokie jums prieinami? Ar patikrinote PIREP ir NOTAM ? Ar esate patogi skraidyti užsiėmę oro erdvėje ar į priekį apie oro eismo valdymo situaciją? Ar orlaivyje yra šilumos ar oro kondicionavimo sistemos? Ar jūs susipažinę su reljefu?
Išorinis slėgis
Ar esate įtempęs ar nerimaujantis? Ar tai skrydis, dėl kurio jus tapsite įtampa ar nerimas? Ar yra spaudimas greitai pasiekti jūsų paskirties vietą? Ar turite planą B? Ar susiduriate su sunkiais keleiviais ar nesveika saugos kultūra?
Ar esate sąžiningas su savimi ir kitais asmenimis apie savo bandomuosius sugebėjimus ir apribojimus?