Ar kada nors stebėjote, kaip veikia jūsų oro greičio indikatorius? Atsakymas yra pagrindinė sistema, vadinama piotestatikos sistema, kuri nustato oro srauto oro slėgį ir lygina jį su statiniu slėgiu, rodančiu orlaivio greitį per orą. Ir tai dar ne viskas, ką jums sako. Tokia pat statinio oro sistema suteikia mums aukščio ir sako mums, kaip greitai mes aukštyn arba žemyn pėdų per minutę. "Pitot-static" sistema aprūpina maitinimą trimis pagrindiniais orlaivių prietaisais : oro greičio indikatoriumi , aukščiamačiu ir vertikalaus greičio indikatoriumi .
Komponentai
- "Pitot Tube" ir "Line" : "Pitot" vamzdis yra L formos įtaisas, esantis orlaivio išorėje, naudojamas oro greičio matavimui. Ant vamzdžio priekinėje dalyje yra nedidelis anga, kur vamzdžio vamzdžio ir kanalizacijos angos vamzdžio gale yra oro oro slėgis (dinaminis slėgis). Kai kuriuose tipuose ar "Pitot" vamzdeliuose yra vamzdžio viduje esantis elektroninis šildymo elementas, kuris apsaugo ledą nuo oro įleidimo angos arba išleidimo angos.
- Statinis uostas (-iai) ir linijos : statinis uostas yra mažas oro įleidimas, kuris dažniausiai yra orlaivio šone, nuleidimas prie fiuzeliažo. Statinis uoste naudoja statinį (nejudantį) oro slėgį, kuris taip pat žinomas kaip aplinkos slėgis arba barometrinis slėgis. Kai kuriuose orlaiviuose yra daugiau nei vienas statinis uostas, o kai kurie orlaiviai turi pakaitinį statinį prievadą, jei vienas ar keli uostai tampa užblokuoti.
- Instrumentai : "Pitot-static" sistema apima tris įrankius: oro greičio indikatorių, aukščiamačio ir vertikalaus greičio indikatorių. Statiškos linijos jungiasi prie visų trijų prietaisų, o pneumatinio vamzdžio oro slėgis yra susijęs tik su oro greičio indikatoriumi.
- Keičiamasis statinis uostas (jei jis yra sumontuotas) : kai kuriuose orlaiviuose esantis kabinos svirtis naudoja pakaitinį statinį prievadą, jei pagrindinis statinis uostas susiduria su blokavimu. Naudojant pakaitinę statinę sistemą, prietaisai gali būti šiek tiek netikslūs, nes salone esantis slėgis paprastai aukštesnis nei pagrindiniai statiniai uostai.
Normalus eksploatavimas
"Pitot" statiška sistema veikia, išmatuodama ir lygindama statinį slėgį, o oro greičio indikatoriuje - ir statinį, ir dinaminį slėgį.
- Oro sparta : oro greičio indikatorius yra uždaras korpusas su aneroidine diafragma. Diafragmos apvalkalas susideda iš statinio slėgio, o diafragma tiekiama tiek su statiniu, tiek dinaminiu slėgiu. Kai oro greitis padidėja, dinaminis slėgis diafragmos viduje didėja, todėl diafragma išplečiama. Per mechaninius sukabinimo įtaisus ir krumpliastiebius, oro greičiu pavaizduotas adatos žymeklis ant prietaiso paviršiaus.
- Altemometras: Aukštis yra barometras, jis taip pat tiekiamas statiniu slėgiu nuo statinių jungčių. Uždaroje prietaiso dėžutėje yra uždarų aneroidinių diafragmų, dar vadinamų vafliais, kaminas. Šios plokštelės uždaromos vidiniu slėgiu, kalibruojamu iki 29,92 "Hg arba standartinio atmosferos slėgio. Jie išplečiami ir sutampa, kai slėgis kyla ir patenka į aplinkinių prietaisų dėklą. Kollsman langas kabinos viduje leidžia pilotui kalibruoti prietaisą vietinis aukščiamačio nustatymas atsižvelgiant į nestandartinį atmosferos slėgį.
- VSI: vertikalaus greičio indikatorius turi ploną uždarą diafragmą, prijungtą prie statinio prievado. Aplinkos prietaiso dėklas taip pat uždaromas ir tiekiamas statinis oro slėgis, kurio dyzelinas yra užpakalinėje korpuso dalyje. Šio išmatuoto nuotėkio matavimo metu slėgis pasikeičia palaipsniui, o tai reiškia, kad jei lėktuvas toliau lipti, slėgis niekada nepasiekia vienas kito, todėl matavimo spartos informaciją galima matuoti prietaiso veidui. Kai orlaivis išsilygina, išmetamųjų dujų nuotėkio ir statinio slėgio iš diafragmos vidinis slėgis suvienodina, o VSI diskas grįžta į nulį, kad būtų rodomas lygio skrydis.
Klaidos ir nenormali operacija
Dažniausiai pasitaikanti pitot-statiškos sistemos problema yra Pitoto vamzdžio blokavimas arba statiniai uostai arba abi.
- Jei "Pitot" vamzdelis užblokuotas ir jo išleidimo anga išlieka aiški, oro greičio reikšmė bus lygi nuliui.
- Jei "Pitot" vamzdis ir jo nutekėjimo anga yra užblokuoti, oro greičio indikatorius veiks kaip aukščiamatis, skaitant aukštesnius oro greičius padidėjus aukščiui. Ši situacija gali būti pavojinga, jei ji nedelsiant pripažįstama.
- Jei statinis prievadas (-iai) užblokuojamas ir "Pitot" vamzdelis išlieka tinkamas naudoti, oro greičio indikatorius vargiai dirbs ir indikacijos bus netikslūs. Aukštis yra įšaldomas vietoje, kurioje įvyko užblokavimas, o VSI rodys nulį.
Kita problema su pitot-static sistema apima metalo nuovargį, kuris gali pabloginti diafragmų elastingumą. Be to, turbulencija ar staigus manevravimas gali sukelti klaidingus statinio slėgio matavimus.