Visi žino, kad daugelis pilotų nešioja su jais tam tikrą aroganciją. Bet ar žinojote, kad FAA iš tikrųjų turi penkių pavojingų požiūrų, į kuriuos pilotai linkę, sąrašą? Jie apima anti-valdžios, impulsyvumo, nesveikumo, macho ir atsistatydinimo. Šie požiūriai dažnai yra pavojingi, ir pilotai turi žinoti, kokius iš šių pavojingų požiūrį jie apima, ir kaip išvengti jų patekimo į spąstus.
01 priešinstitucija
Niekam nepatinka "rule-breaker". Tai yra, jei taisyklių nesilaikymas yra teisingas dalykas. Kai kuriais šiek tiek retais atvejais yra saugu ir būtina sulenkti ar pertraukti taisyklę. Paprastai nėra sunku žinoti, kada šie atvejai egzistuoja; vienas iš pavyzdžių yra avarinė situacija. Pavyzdžiui, jei kas nors, jūsų orlaivyje esantis, serga širdies priepuoliu, greičiausiai gali pažeisti greičio apribojimą, kad kuo greičiau patektų į žemę.
Ir įgulos aplinkoje turėtų būti atsižvelgiama į CRM , o klausiančioji institucija yra skatinama, jei jūsų ketinimai yra geri ir nuoširdžiai manote, kad valdžios institucija yra neteisinga. Idėja, kad mes neturėtume ginčytis su institucija, taip pat gali mums įveikti bėdą, o kai kuriais atvejais nelaimingų atsitikimų galėtume išvengti, jei pirmasis pareigūnas pasitikėtų savo instinktais ir atsistojo prie kapitono.
Istorijos moralė: nepaisykite taisyklių, kad ignoruotumėte taisykles, tačiau visais būdais kalbėkite, kai matote kažką negerai!
02 impulsyvumas
Daug pilotų yra impulsyvūs. Pilotinė karjera pritraukia drąsesčius, nerizikuotus nuo rizikos ir impulsyvių. Tačiau lėktuve priimant sprendimus, nesvarbu, ar jie gali būti žalingi, net mirtini. Nors dažniausiai sprendimai dažniausiai turi būti atliekami skrydžio įgulos kabinoje, protingai prisiminti, kad lėčiau ir atlikti apgalvotus, apskaičiuotus sprendimus, o ne kelio reakciją.
Pulsuojantis pilotas yra pirmasis dalykas, kuris greitai atsiranda, neatsižvelgiant į kitas galimybes. Ekspedicijos aplinkoje impulsyvus kapitonas gali nuspręsti nukreipti be konsultacijų su kitais įgulos nariais arba jis gali netinkamai nustatyti variklio sugedimą ir grąžinti neteisingą traukos svirtį, jei jis veiktų per greitai ir neatsižvelgdamas į tai, ką jis daro.
Tai naudinga impulsyviems žmonėms prisiminti, kad greitai veikiant skrydžiui gali būti pavojinga ir kad jų pirmoji instinktyvi reakcija ne visada yra teisinga.
03 Neišvengiama
Neatsiimamas bandomasis ekspertas mano, kad jam nebus nieko blogo. Jis mato save kaip nepakenktą ir, nors jis žino apie pavojus ir pavojus, jis iš tikrųjų niekada nemano, kad jis yra pavojuje arba patiria pavojų.
Pilotas, turintis neapsimokėto asmenybės bruožo, paprastai nėra labai gerai vertinamas savarankiškai ar rizikuodamas , ir kadangi jis nepripažįsta, kad jam gresia pavojus, jis labiau linkęs pateisinti save ir kitus asmenines ribas. Neišvengiamumą sunku atpažinti, bet pilotai, kurie jaučiasi apsaugantys nuo kulkšnių, neatsižvelgia į jų rizikos analizę ir netgi gali nepaisyti esamų saugos protokolų.
04 Macho
"Macho" pilotas mėgsta atskleisti ir kartais netyčia rizikuoja pastebėti. Jie patinka dėmesiui ir yra pernelyg noriai demonstruoti savo įgūdžius pilotavimo srityje, todėl gali atsikratyti blogo oro sąlygomis arba vėluoti atsigavimą norint įrodyti savo sugebėjimus.
Žinoma, kad "Macho" asmenybės yra garsios ir baisios, tačiau tai ne visada būna. Ramus, drovus pilotas gali būti toks pat kaip ir kiti, kaip ir kiti. Žinant - ir laikytis - jūsų asmeniniai apribojimai neleis jums bandyti parodyti. Pilotas, kuris yra jautrus macho asmenybės tipui, turėtų pasirūpinti, kad nebūtų konkuruoti su kitais, ir turėtų suvokti, kad tai, kad yra tikimybė, dažnai yra geras būdas nepatoginti.
05 Atsistatydinimas
Sunaikinimas yra galbūt pavojingas požiūris. Niekas nenori būti lėktuvu su pilotu, kuris po pirmojo bėgo požymis tiesiog išmeta rankas ir atsistatydina. Atsisakymas ar atsistatydinimas avarijos atveju tikriausiai yra blogiausias dalykas, kurį gali padaryti pilotas.
Pilotai, kurie turi atsistatydinimo požiūrį, lengvai atsipalaiduoja. Jie dažnai mano, kad nieko, ką jie gali padaryti, kad pakeisti savo padėtį, tai kodėl nerimauti pabandyti? Tai, žinoma, toli gražu nėra tiesa, o pilotas dėl gana akivaizdžių priežasčių niekada neturėtų atsisakyti skrydžio lėktuvu.