Drėgno nuomos tarifai
"Drėgno" nuomos mokesčio norma yra susijusi su orlaivių nuomos kaina ir skrydžio metu naudojamos degalų ir naftos kaina. Kiekvienas fiksuoto ryšio operatorius ar skrydžio mokykla turės skirtingą politiką, tačiau kai kuriose FBOs, nuomos nuomos norma reiškia, kad linijos aptarnaujantis personalas užtikrins, kad degalų bakai būtų užpildyti tiksliai degalų, kuriuos prašo pilotas, kiekį.
(Kartais pilotas prašo pusės bakų dujų, kad būtų galima sumažinti svorį, kad būtų galima pakelti daugiau bagažo arba pagerinti aukštėjimo greitį).
Kai kurie FBO užpildys kiekvieno savo orlaivio bakus, kad kitas klientas galėtų pasirodyti iki viso kuro bako. Kad būtų paprasta, "šlapio" nuomos norma paprasčiausiai reiškia, kad fiksuoto kuro sąnaudos jau yra įtrauktos į nuomos kainą. Prisiminkite, kad lėktuvų nuoma yra paslauga, o neapmokestinama, tačiau kuras ir nafta yra apmokestinamos prekės, taigi visa sąskaita atspindi pridėtą kuro ir (arba) naftos mokestį.
Nustatytos FBOs ir skrydžio treniruoklių organizacijos dažnai naudoja drėgną greitį, kad kiekvienas dalyvautų lengviau. Skrydžio mokyklos darbuotojams lengviau stebėti savo orlaivių parko degalus, kai jie yra asmeniškai pripildę degalų bakus ir eksploatuodami kuro bakus.
Jei pilotas turi gauti kuro, kai jis važiuoja kryžminiu skrydžiu į orlaivį, nuomojamą drėgnu greičiu, jis dažniausiai moka už degalus iš kišenės, o tada sugrąžinamas FBO arba skrydžio mokyklos.
Daugelyje FBO taip pat yra dujų korteles su orlaivių nuoma su sąlyga, kad pilotas užpildys tam tikru oro uostu arba FBO, kuris siūlo tam tikrą tarifą arba netgi paskatas ar naudą.
Sauso nuomos kainos
Priešingai, sausoje nuomos normoje neskaičiuojamos nuomos normos kuro ar aliejaus kainos.
Pilotas, nuomojantis lėktuvą sausoje vietoje, pats sumokės už degalus ir aliejus, atskirai nuo orlaivio nuomos kainos. Privalumas išsinuomoti sausu greičiu yra ta, kad taupiai naudojantys pilotai gali mokėti mažiau ar kur kas mažiau nei kiti pilotai, kurie nenaudoja taupymo būdų, pavyzdžiui, agresyviai susilenkia mišinį.
Sausas greitis skatina tinkamą degalų valdymą ir mišinio valdymo pasvirimą, taupant degalus, kuris taip pat gali sutaupyti su priežiūra susijusiais klausimais. Ir su sausu greičiu, pilotas gali dažniau užpildyti pigesniu tarifu kitame oro uoste ar fiksuotoje bazėje, jei norėtų sutaupyti dar daugiau pinigų. Prieš grįždamas į lėktuvą, vienas iš sauso greičio trūkumų gali būti rodomas iki tuščio lėktuvo arba papildomo laiko, norint užpildyti degalus savitarnos siurbliuose.
Skrydžio mokyklos ir lėktuvų klubai dažnai naudoja sausą kursą orlaiviams, kurie dažnai užpildo namuose esantį oro uostą. Tai skatina operatorius sutaupyti degalų. Palyginimui, FBO trumpuoju laikotarpiu mažiau kainuoja tai daryti, nes pilka dažnai gauna degalus patogiuoju būdu, o ne kaina, o FBO palieka brangesnio degalų grąžinimo sąskaitą.
Kiekvienam nuomos tarifui būdingos pranašumų ir trūkumų.
Pilotai, kurie supranta, kokios rūšies nuomos mokesčio normos reiškia, galės planuoti pirmyn, kad užtikrintų, jog jie gauna didžiausią naudą už savo pinigus. Yra ir kitų dalykų, pvz., Kintamųjų sąnaudų ir fiksuotų sąnaudų .