"Learjet 70" ir "75" yra modernūs "Lear 40" ir 45 serijos orlaivių atnaujinimai. Orlaivio skelbimas buvo paskelbtas 2012 m. Europos verslo aviacijos konferencijoje ir parodoje (EBACE) Ženevoje, Šveicarijoje, o po įprastų vėlavimų pirmasis "Lear 75" buvo pristatytas 2014 m. Rugsėjo mėn.
Naujausios 8-10 vietų "Lear" verslo klasės orlaiviai iš esmės sutampa su "Lear 40" ir 45 "bendrosios" konstrukcijos charakteristikomis su keliais šiuolaikiniais pakeitimais, tokiais kaip nauji interjeras ir didesnės galios varikliai.
Kitas "Lear 40" modifikavimas buvo naujas "winglets", kuris padidino našumą ir padidino našumą. Galiausiai, kilimo greitis sumažėja apie devynis procentus.
Vartotojai, ieškantys reaktyvinių variklių, kurie juos įveiks per šiuolaikinius oro erdvės pokyčius, pvz., " NextGen" ir "Bendroji Europos dangaus programa", bus tokios kaip "Lear 70" ir "75", nes viename iš jų bus vis labiau populiarėjantis ir garsiai kalbėtasi apie Garmin 5000, kuris apima NextGen technologijos, tokios kaip sintetinė vizija, ADS-B ir duomenų perdavimo galimybės.
Kaina
- Lear 70: 11,5 mln
- Lear 75: 13 milijonų dolerių
Laiko eilutė
- 2012 m. Gegužė: orlaivis paskelbtas "EBACE 2012"
- Šiuo metu eksploatuojama.
funkcijos
"Lear 70" gali turėti šešis keleivius ir du įgulos narius, o "Lear 75" gali turėti iki aštuonių keleivių ir dviejų įgulos narių.
Abiejuose aušintuvuose yra naujasis "Learjet 85" sukurtas interjeras ir septynių colių jutiklinis ekranas, kuriame daugiausiai sėdynių yra atskiras keleivių salono valdymo valdiklis.
LED apšvietimas yra nauja funkcija, kaip ir didesnis bagažo skyrius ir daugiau virtuvės erdvės. Kaip alternatyva bus siūlomas "Wi-Fi".
Be to, puikus įgulos pilotas, pilotai galės mėgautis labai judamomis (ir seniai nugalėtomis!) Saulės skydeliais.
Veiklos charakteristikos
- Diapazonas: 2000 nm ("Learjet 75" yra maždaug 2 000 nm, esant įprastam kruizui su visais aštuoniais keleiviais.)
- Didelis kruizinis greitis: Mach .81
- Normalus kruizinis greitis: Mach .75
- Didžiausias aukštis: 51 000 pėdų
- Pradinė kruizų lubų: 45 000 pėdų
- Kilimo nuotolis: 4,230 pėdų
- Skrydžio atstumas: 2660 ft
- Maksimalus kilimo svoris: 21 000 svarų
- Maksimalus tūpimo svoris: 19 200 svarų
- Pagrindinė eksploatacinė masė: 13,715
Dizaino specifikacijos
- Varikliai: Abu varikliai naudoja Honeywell TFE731-40-BR variklius su 3850 svarų traukos jėga. Varikliai yra žinomi dėl ilgesnių techninės priežiūros intervalų (iki 600 valandų), kurie gali sumažinti eksploatacines išlaidas ir sumažinti prastovų laiką.
- "Avionics": naujasis ir vis populiaresnis "Garmin 5000" įgulos kabinoje įrengtas naujas "Lear" verslo tipo orlaivis siūlo didžiulį aviacijos elektronikos paketą. "G5000" įgulos kabinoje yra jutiklinis ekranas, sintetinė vizija ir dvigubos skrydžio valdymo sistemos; jis yra skirtas modernizuotai oro erdvei ir būsimiems technologiniams poreikiams atlikti. Taip pat gali būti įtrauktas kietojo kūno oro radaras, informacija apie paviršių ir duomenų perdavimo galimybės.
- Dydis: Lear 70 yra šiek tiek daugiau nei 55 pėdų ilgio ir yra netoli 46 pėdų sparnų. Lear 75 yra ilgesnis, jo ilgis yra 57,6 ir pločio ilgis 45,8. Viduje "Lear 70" yra 17,6 pėdų ilgio, o "Lear 75" beveik 20 pėdų ilgio. Abu orlaiviai turi aukštį apie 4,9 pėdų ir 5,1 pėdų pločio.
Klientai
Nenuostabu, kad dalinė nuosavybės ir "Bombardier" padalinio "Flexjet" lėktuvų valdymo bendrovė buvo pirmoji, kuri užsiregistravo "Lear 70" ir "Lear 75" klientams.
Verslo orlaivių operatoriai bus malonu sužinoti, kad patikimas "Learjet" dizainas daug nepasikeitė iš "Learjet 40" ir 45 modelių, tačiau orlaiviai pastebėjo, kad padidėjo našumas ir galbūt svarbiausia atnaujinta aviacijos elektronika.
"Learjet 70" ir "75", atrodo, yra tinkami jų patikimų pirmtakų pakaitalai, siekiant aukštesnio našumo tikslų išlaikant patikimą "Lear" dizainą. Lerio požiūris į lėšų panaudojimą atnaujintoms aviacijos ir dizaino savybėms, pvz., "Winglets", o ne visiškai naujas orlaivių dizainas, atrodo tinkamas lėtesnei ekonomikai.