"Bombardier" paskelbė du papildymus "Ultra-long-range" pasaulio šeimos nariams NBAA 2010 m., Pradėjus naują "Global 7000" ir "8000". Naujieji orlaiviai bus didesni ir turės didesnį neribojamą diapazoną nei bet kuris kitas verslo jėgas rinkoje. Pirmieji klientų pristatymai "Global 7000" buvo planuojami 2016 m. "Global 8000" pristatymai prasidėjo 2017 m.
Greitis, dydis ir diapazonas
Kiekvienas naujas orlaivis pasiūlys pajėgumus, kurie lygūs arba viršija ankstesnes privataus orlaivio kartas.
"Global 7000" funkcijos:
- Greitaeigio kruizo prie Macho .90
- Didžiausias 7,300 NM diapazonas Macho .85
- Kajutės tūris - 2637 kubinių pėdų su keturių keleivių zonomis
"Non-stop" miestų poros su 10 keleivių bus Niujorkas į Dubajų, Londonas į Singapūrą ir Pekinas į Vašingtoną.
"Global 8000" pasiūlys mažesnę kabina, bet įrašų nustatymo diapazoną:
- Greitaeigio kruizo prie Macho .90
- Maksimalus diapazonas 7,900 NM, esant Mach 0,85
- Kajutės tūris - 2236 kubinių pėdų su trimis zonomis
Su aštuoniais keleiviais "Global 8000" gali skraidyti Mumbajuje į Niujorką, Sidnėjus į Los Andželą ir Honkongą į Niujorką
Konkuruoti su "Gulfstream G650"
Naujoji "Bombardier Globals" konkuruoja su "Gulfstream G650", kuri rinkoje yra dominuojanti dėl naujų užsakymų ir teigiamų įspūdžių. "Gulfstream" teigia, kad ketina pradėti teikti "G650" pristatymus 2012 m. Pirmąjį ketvirtį, suteikiant lėktuvui ketverių metų pradžią varžyboms.
"G650" turės šiek tiek didelės spartos kruizinių pranašumų prieš naująjį "Globals", o Mach .925 - maksimalus Mach greitis, todėl tai greičiausias pasaulyje verslo jėgas.
Tas skirtumas anksčiau priklausė X citatui, kurio didžiausias kreivinis greitis buvo Mach .92. Citata nusprendė, kad šis skirtumas nuo tada, kai 1996 m. Buvo pateiktas pirmasis C nurodomoji dalis Arnoldui Palmeriui.
"G650", kurio maksimalus svoris yra 7 000 jūrmylių ir vežamas aštuoni keleiviai, trūksta tiek "Global 7000", tiek "8000".
Tikimasi, kad "Globals" kaina prasidės 65 mln. JAV dolerių, palyginti su "G650" įvertinta kaina 58,5 mln. Dolerių.
Kas yra galimas visuotinis 7000/8000 pirkėjas?
Tam tikri privataus reaktyvinių variklių rinkos segmentai visada nori naujausios, didžiausios ir greičiausios įrangos, nepriklausomai nuo jų užduoties profilio. Praktiniu lygiu šie nauji modeliai turėtų būti ypač linkę pirkti Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir Ramiojo vandenyno pietuose. Šiaurės Amerikos ir Europos savininkai, turintys verslo ir šeimos ryšius tolimose vietose, taip pat padidins naujųjų "Globals" paklausą.
Įgulos iššūkiai
Vienas klausimas, kuris lieka neatsakytas dėl "Global 7000" ir "8000" orlaivių šeimos, yra tai, kaip operatoriai planuoja įgulos operacijas lėktuve su tokiu išplėstiniu asortimentu.
91 dalies operacijoje darbo laikas grindžiamas geru sprendimu ir geriausia praktika. Skrydžio laikas viršija 15 valandų reikalauja kelių įgulų ir tinkamų įgulos poilsio zonų. Keleivių poilsio patalpos ir papildomi įgulos nariai taip pat sumažins naudingą krovinį.
135 dalis "Global 7000" ir 8000 operatorių gali būti neįveikiami. Bandomasis nuovargis yra "karštųjų" mygtukų klausimas FAA, NTSB ir kitoms vyriausybinėms agentūroms, todėl saugų šių naujų orlaivių eksploatavimą labai atidžiai stebės reguliavimo institucijos.
Esmė
Keleiviai nori skristi greičiau ir toliau. Bet nesvarbu, koks patogus ir gerai aptarnaujamas, orlaivių asortimentas gali būti ištemptas tik tolimoje vietoje, o naujieji "Global 7000" ir "8000" gali tiesiog ištiesti žmogaus ir techninės ištvermės paketą.
Kita populiari kliūtis gamintojams, atrodo, yra garso barjeras. Keliaudami viršgarsiniu greičiu bus siūlomas dar vienas tikrai revoliucinis verslo aviacijos naudotojo pokytis. Šiuo metu "Global 7000" ir "8000" siūlo geriausią komfortą ir platų asortimentą.