Susipažinkite su lėktuvo konstrukcija ir komponentais
Pagrindinė lėktuvo konstrukcija ir sudedamosios dalys yra paaiškintos toliau, įskaitant fiuzeliažą, sparnus, horizontalų stabilizatorių ir variklį, kartu su konstrukcinėmis medžiagomis ir rėmo konstrukcija.
Fiuzeliažas
Fiuzeliažas yra pagrindinė orlaivio dalis, esanti centralizuotai visam orlaiviui. Tai sritis, kurioje paprastai laikomi keleiviai ir bagažas, ir plokštumos dalis, prie kurios yra pritvirtinti sparneliai ir sparnai.
Iš esmės tai yra didelis tuščiaviduris vamzdelis, kuris susiaurėja gale.
Sparnai
Sparnai pritvirtinti prie fiuzeliažo iš abiejų pusių. Sparnai yra orlaivio keltuvo šaltinis. Jie pritvirtinti prie fiuzeliažo viršaus ant aukšto sparno orlaivio, kaip " Cessna's 162", ir fiuzeliažo apačioje mažo sparno orlaiviuose, pvz., "Terrafugia Transition". Priekinis sparnas vadinamas priekiniu kraštu, o sparno galas - užpakalinis kraštas.
Spyna laikoma kartu ir palaikoma metaliniais spyruoklėmis, šonkauliais ir strypais, padengta audiniu, aliuminiu ar kompozicine lukštais. Galinėje sparno dalyje (užpakaliniame krašte) galite rasti elemeną ir atvartuosius elementus, kurie pakeičia sparno formą, kad būtų galima sukurti daugiau ar mažiau lifto skirtingoms skrydžio fazėms.
- Aileronas: Eleononas yra šalia sparno galo ant galinio krašto. Tai yra stačiakampio formos aerodinaminis profilis, kuris pakyla, kad sutrikdytų oro srautą virš sparno. Aileronai naudojami lėktuvui pasukti. Jie veikia, sutrikdydami oro srautą virš sparno, kuris sukuria daugiau pakėlimo ant vieno sparno nei kitas.
- Užtrauktukai: Užraktai yra mažesni aerodinaminiai ratai, esantys gretimoje fiuzeliažo sparno dalyje. Užraktai gali būti išplėsti, kad būtų padidintas sparno paviršiaus plotas, sukuriamas didesnis pakilimas, skirtas pakilti ir nusileisti. Yra įvairių tipų atvartai; dizainai skiriasi pagal orlaivius. Kai kurios rūšys apima lygiagrečią atvartą, išpjovos atvartą, suskaldytą atvartą, Fowlero atvartą ir išpjautą "Fowler" atvartą.
Empenagas
Vingį sudaro vertikalus stabilizatorius ("lėktuvo" uodega ") ir horizontalus stabilizatorius arba stabilizatorius.
- Vairavimas: vairas yra judantis vertikalaus stabilizatoriaus gabalas, leidžiantis lėktuvui įjungti į kairę arba į dešinę apie lėktuvo vertikalią ašį. Vairaratis yra prijungtas prie lėktuvo kabinos kojų pedalų, ir
- Liftas: liftas yra horizontalios stabilizatoriaus galinėje dalyje. Jis juda aukštyn ir žemyn, kad lėktuvo nosis judėtų aukštyn arba žemyn. Liftas yra prijungtas prie jungo. Jei norėtumėte grįžti į kabinos jungą, liftas būtų judinamas į viršų, verčia horizontalų stabilizatorių nusileisti ir orlaivio nosies pakilti.
- Stabilatorius: stabilizatorius yra panašus į horizontalų stabilizatorių, bet neįskaitant lifto. Stabilizatorius yra vienas didelis gabalas medžiagos su anti-servo skirtukas, kuris dvigubinamas kaip apdailos skirtukas.
- Trim skirtukas: trintukai yra mažos stačiakampio formos gabalėliai ant horizontalaus stabilizatoriaus užpakalinio krašto. Jie turėtų būti palaipsniui perkelti, kaip nustatė pilotas, kad būtų palengvintas kontrolinis slėgis ir lengviau valdyti orlaivį.
Elektrinė
Variklį sudaro variklis ir visi variklio komponentai, sraigtasparnis ir elektros sistema.
Jis gali būti orlaivio fiuzeliažo priekyje arba link lėktuvo galo. Daugelio variklių orlaiviuose varikliai paprastai yra po kiekvienos pusės esančiais sparneliais.
Važiuoklė
Daugumos orlaivių šachtoje yra ratai ir statramsčiai. Kai kuriuose lėktuvuose yra slidės ar plūdės, kad atitiktų sniegą ar vandenį. Tipiškame vienkartiniame sausumos lėktuve bus arba triračių važiuoklės, arba įprastos važiuoklės. Triračio pavara reiškia, kad priekyje yra du pagrindiniai ratai su nosine ratu. Į orlaivį su įprastine pavara yra du pagrindiniai ratai su vienu ratu atgal, po uodega. Orlaiviai su įprastine pavarų dėže dažnai vadinami hibridiniais lėktuvais arba lėktuvais.
Dauguma lėktuvų taip pat yra valdomi ant žemės, naudojant triračių tipo važiuoklės konfigūraciją.
Lėktuvo rėmo medžiaga
Orlaiviai gali būti pagaminti iš įvairių rūšių medžiagų ir metodų, įskaitant santvaros, monokoko, pusiau monokoko ir kompozicinės medžiagos.
Trumpa struktūra yra senesnė konstrukcijos forma ir sukurta suvirinimo vamzdeliais kartu, kad sudarytų stačiakampį rėmą. Jis gali būti paliktas atviras arba padengtas audiniu arba metaline oda, tačiau tai nėra tas, kad aerodinamika yra daugiau dabartinių metodų.
Monokoko konstrukcijos iš esmės yra tuščiaviduriai konstrukcijos su ištemptu audiniu arba medžiaga, tokia kaip aliuminio oda per atvirą sistemą. Tai paprasta ir gana tvirta aplink kraštus, tačiau vidinės konstrukcijos dalys negali atlaikyti daug išorinio slėgio.
Pusiau monokokiniai lėktuvai suprojektuoti panašiai kaip monokokas, tačiau su papildoma rėmu ir konstrukcija.
Kompozicinės medžiagos tampa vis populiaresnės ir dažnai naudojamos šiuolaikiniuose orlaiviuose. Kompozicinės medžiagos yra lengvesnės ir stipresnės nei tradicinis aliuminis. Kompozicinės medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas ir stiklo pluoštas, yra brangesnės nei tradicinės medžiagos, tačiau yra mažiau linkusios į koroziją ir metalo nuovargį.