Yra tik kažkas apie "High Sierra" dykumą, kuris nustato geriausio oro sklandymo kampaniją. Jei niekada nebuvo "High Sierra Fly-In", sukurkite jį naują objekto "Bucket List" sąrašą. Aprašyta anksčiau kaip "Burning Man for pilots", tai yra mano mėgstamiausias aviacijos įvykis kada nors.
Aš visada myliu Vakarų Jungtines Amerikos Valstijas dėl šviežio oro ir kalnų, o "High Sierra" šiuo požiūriu nuvilia.
Bet aš taip pat žinau, kad tai ne tik apie kalnus - vakarų magija tikrai yra apie žmones. Kai sujungsite nuostabaus kraštovaizdžio stebuklą su geriausių pasaulio žmonių žavesiu ir svetingumu ir pridėkite lėktuvų, gerai, jis tiesiog nepasiekia geresnio .
Negyvoji karvė
Aš žinojau, kad atvykau į tam tikrą patirtį, kai atvykau į Raleigh-Durham International "Negyvosios karvės ežerą Šiaurės Nevada", tačiau aš neturėjau supratimo, kad tai būtų vienas iš labiausiai įdomių "fly-in" kada nors.
"Negyvoji karvė" yra išdžiovinta ežero lova, esanti pačioje Nevada, į šiaurę nuo Reno, ir tai yra nauja "High Sierra Fly-In" vieta. Pastaruoju metu žemė buvo įsigyta renginio organizatoriaus Kevino Quinno kovoje su BLM už žemę, kurioje jis galėjo saugiai surengti "fly-in" renginį, kuris po šešerių metų tapo svarbiu dydžiu. Šiais metais "fly-in" buvo apie 140 lėktuvų.
"Negyvoji karvė" yra lengviausia patekti į orą, ir jei nebūtų buvęs tikras malonių žmonių, dirbančių ir dalyvaujančių šiame skrydyje, svetingumas, tikriausiai nebūčiau tai padaręs. Matai, aš turėjau visas pasiteisinimas knygoje. Aš negalėjau (iš tikrųjų) sau leisti. Turėjau pasirūpinti vaikų priežiūra. Aš negalėjau užimti tokio darbo laiko.
Aš neturiu lėktuvo, taip pat nežinau apie krūmų skraidymą, ir tai krūmo lydimas minios. Ir kaip aš galiu ten patekti?
Planavimas
Kita vertus, aš žinojau, kad kartais geriausi dalykai gyvenime yra rizikuoti. Taigi aš padariau tai atsitikti. Ir nuo to momento, kai klausiausi apie įvykį grupės "Facebook" puslapyje, jaučiuosi gerai apie tai. Mane pasveikino draugiška, švelniai pilotų pilotai, kurie man patikėjo, kad nesigailėsiu pastangų eiti. Žinoma , aš pagalvojau. Bet kaip man ten patekti ?
Jokių problemų , sakė jie. Bus važiavimas . Ir tada ten buvo. Keletas žmonių pasiūlė atostogas iš įvairių vietų, ir kol aš tai žinojau, aš nuėjau į dykumą kartu su daugeliu kitų, kurie patyrė tą patį dosnumą ir svetingumą, kurį padariau. Visi buvo pasveikinti - ir tai buvo ne tik "tailwheel" skrydis. Kvinnas ir kiti organizatoriai įsitikinę, kad visi - triračių pavarų pilotai, "Mooney" ir "Cirrus" pilotai, RV pilotai, netgi RC pilotai ir, žinoma, būsimi pilotai - jaučiasi namuose. Kiekvienas, kuris gali plaukti į plačią atvirą išdžiūvusią ežero lovą, buvo paskatintas plaukioti. Tiems, kurie iš mūsų neturėjo savo lėktuvo, buvo ir kiti, kurie norėjo sėdėti lėktuve.
Iš pirmųjų mainų aš liudijau tarp daugybės žmonių, kurie norėjo eiti, bet neturėdami galimybės patekti į lėktuvą, o likusieji pilotai, kurie pasitraukė iš jų pagalbos, matėme tai, ko dažnai žiūri bandomosiose grupėse - bendra aviacija jos absoliutus geriausias - ir aš žinojau, kad turėčiau būti geroje kompanijoje.
Išvykimas
Aš susipažinau su savo važiavimu į angą Nampo oro uoste, Aidahoje, kur susipažinome, nes 2005 m. Aš paėmiau savo PFI rašytinį egzaminą toje pačioje oro uoste. Andrew turėjo papildomą vietą savo 1975 m. Cessna 180 - puikus ir praktiškas lėktuvas - ir jis buvo pakankamai dosnus, kad pasiūlytų šią keistą moterį važiuoti. Dabar gali atrodyti beprotiška, kad žmogus galėtų tiesiog įlipti į bet kokį lėktuvą, o gal jis taip yra, tačiau Andrew ir aš manėme nepasitaikė, kol susiduria. Jis aktyvus Idaho aviacijos asociacijos narys, ir, manydamas, kad Aidahas yra mano buveinės valstybė, mes turėjome keletą abipusių pažįstamų.
Taigi, ilga istorija trumpai, aš pakėliau į lėktuvą su visiškai svetimu. Bet aviacija yra nedidelis pasaulis, ir, kaip dažnai atsitinka, iš tikrųjų jis iš tikrųjų nebuvo svetimas.
Atvykimas
Andriejus palengvino bet kokią baimę, kurią galėjau turėti nuo pradžios plaukioti su keistu pilotu, išsamiai išanalizavęs saugumo instruktažą, diskusiją apie lėktuvo svorį ir pusiausvyrą, taip pat apie artėjantį maršrutą ir orą. Po įspūdingo skrydžio per Aidaho kanjonus, gražus vaizdas į Owyhee kalnus Oregonoje ir aukštus lygumų šiaurės Nevada, penktadienio popietę nusileido "Dead Cow". Mes skubiai palietėme 3 000 pėdų įtrūkusių nešvarumų juostoje, kur vieninteliu nusileidimo zonos požymiu buvo dvi mažos raudonų vėliavėlių eilutės netoli artėjimo tūpimo. Kada mes nusileidome, jis tapo kieta, bet jis tapo minkštesniu ir dustieriu, nes vis daugiau ir daugiau lėktuvų suklupo. Mes pastatėme šalia nedidelės "Skywagons" grupės, ir aš išaugau. Plonas dulkių sluoksnis akimirksniu pasuko aplink mano juodų kovos batų padus, paversdamas juos rudos atspalviu, kad jie liktų bent tris dienas.
Išpakavimas
Aš pastatėme savo vieno žmogaus palapinę šalia Andriejaus ir nedelsdamas atidarė kempingo kėdę. Saulė buvo aukšta ir šilta spalio mėn. 60 laipsnių ore, ir aš iš karto nusiskuto, kad nepridėjau apsaugos nuo saulės. Aš ištraukiau kėdę į vietą, kurią galima nustatyti tik "toliau į purvą", ir aš stebėjau, kaip atvyksta kiti žmonės. Aš pasiėmiau radijo imtuvą ir klausiausi. Aš laukiau sugrįžto tūpimo. važiuodamas ar greitąja kryptimi ir balionu. Aš laukiau kažko ... bet nieko kito, išskyrus tvirtą požiūrį ir beveik tobulą, sklandų iškrovimą.
"Tai tarsi žiūrėti Oshkoso atvykusius, bet ... gerai, ne beveik taip įdomu", - pasakiau Andrewui. - Šie vaikinai tikrai nejaučia krantinių, ar jie? "Jis tik šypsosi ir nusilenkė. Trumpas aerodromas, aukštas aukštis, uodegos ratai ir geros senamadinės lazdos bei vairavimas yra tik šių vaikinų gyvenimo dalis. Čia nėra vietos blogo oro garsumo.
Briefings
Ryto ugnies dar labiau sustiprino puikų pirmąjį įspūdį. Kvinnas apšvietė ugnį 7 val., Ir buvo aišku, kad šie krūmo pilotai, kurie dažnai turi nesąžiningą reputaciją dėl drąsos ir beprotybės, buvo vieni iš saugiausių ir kompetentingiausių pilotų, kuriuos galėčiau sužinoti. Ten buvo taisyklės, standartai ir protokolas. Skirtingoms operacijoms būdingi skirtingi dažniai, standartinis eismo modelis, be to, aišku, kad neprofesionaliai elgiasi. Saugumo kultūra yra organizacijos lyderių elgesys, o Kvinenas anksti nustatė saugos standartą, galbūt net truputį po to, kai praeitų metų "fly-in" susidūrė. "Tu turi būti saugus. Yra žmonių, kurie nežinotų procedūrų, ir jie iš ten daro tai, ko nenumatoma, todėl jūs turite išlaikyti savo galvą ", - kalbėjo Quinn ryto ugnies metu. Kai paprašė, kad kas nors iš FAA taptų savimi atsinešęs save ir būtų patenkintas tylėjimu, Quinn turėjo vieną paskutinį patarimų ministrą trokštantiems pilotai: "skristi, kaip jūs FAA žiūri".
Ryte pusryčių burritos ir kava buvo suvyniota į rankas, o miegoti, bet trokšta šurmuoti aplink ugnies dėl ateities veiklos.
Renginiai
Per dieną vyko purvinas, purvo juostelės, purvo keliai, ežerų lovos ir skrydžiai per vaizdingą Pyramid ežerą. Mes sustojome Susanville oro uoste (KSVE) kurui. Mes skridome formuojant, kai patikrinome vietovę, ieškome ąžuolų ir laukinių žirgų. Mes nusileidome Juodosios roko dykumos viduryje, Burning Man vietovėje, kur aš sėdėjau purvoje ir maniau sunku įsivaizduoti dešimtis tūkstančių žmonių viduryje šios didžiulės, atrodytų, nepaliesti dykumos. Vienintelis požymis, kad "Burning Man" kada nors įvyko, buvo silpnos linijos, kurios kažkada buvo keliai, kurie pasiekė didžiulės, didžiulės ežero lovos vidurį.
Suplanuotos "STOL" lenktynių lenktynėse vyko intensyvios akimirkos - iki šiol buvo vienas iš geriausių aviacijos įvykių, kuriuos aš kada nors buvo liudinęs (žiūriu šiuos super taurės ir "Beaver" vaizdo klipus ir net "Cirrus" lenktynes) ir stebėjome patyrę oro šou bandomasis Gary Ward skraidina jo MX2. Ir atrodė, kad buvo atsitiktinis F-16 skraidymas, kuris, žinoma, pritraukė visus dėmesį, bet niekas nustebino. Galų gale mes buvome greta MOA dykumos viduryje. Ten buvo Piper Cubs ir Super Cubs, 180 ir 185, 170s ir 172s, Archers, Mooneys ir Cirrus 'bei Maules ir Experimentals, o ne vienas, bet du WilgaBeasts ir butai bei visi kiti nuostabūs lėktuvai. Tai buvo piloto versija dangaus.
Ir tada buvo daugiau palaimingų akimirkų, tokių kaip panardinimas į atsiskyrusį karštą pavasarį tuo metu, kai kažkada buvo sodyba, ir žiūri vaikus važiuoti dviračiais stovykloje vėlyvą pietų pertrauką. Bet mano mėgstamiausios akimirkos buvo tik tie ramūs momentai lėktuve, klausydamiesi patikimo variklio garsumo, laukinių žirgų ar tik šimtų pėdų ąžuolų aptikimo, kai saulės spindesys tarp aukštų debesies sluoksnių, lėktuvo šešėlis persekioja virš žemė.
Naktį drumstas šurmuliavo virš ugnies, ten buvo gėrimai, vakarienė ir draugystė. Čia buvo vaikai, augintiniai ir lėktuvai, papuošti Kalėdų žibintuvėmis. Buvo nuotolinio valdymo automobiliai ir RC lėktuvai, ir geriausias pokalbis. Čia buvo loterijos, prizai ir juokai.
Kažkas apie šio "fly-in" atmosferą kartu su galingu aukštu dykumos kraštovaizdžiu nustebino mane. Platus atviras dangus naktį ištveria jūsų kvėpavimą. Skrydžiai per kanjonus, virš laukinių žirgų, per didžiulę ir panašią begalinę dykumą - visa tai leidžia jaustis mažame ir nereikšmingame šiame dideliame pasaulyje. Ir žmonės - turtingi ir maloni žmonės, pavyzdžiui, Andriejus, man pasiūlė ne tik 180 vietų, bet ir maistą, ir kavą, ir tualetinį popierių, ir kėdę, ant kurios sėdėti, ir kaimynus, kurie stovyklavo šalia durų, ir Kevinui Quinnui ir kitiems organizatoriai, kurie per savo vadovavimą sugebėjo įtraukti visus, o svarbiausia, įkvepiantį saugumą, ugnies pokalbį ir naujus draugus; kažkas apie visa tai kartu daro žmogų jaustis gyvas.
Atspindys
"Negyvoji karvė" yra tik dulkėtoji, išdžiovinta ežero lova, kuri kelias dienas kiekvieną spalio mėnesį yra pilna lėktuvų, tačiau "High Sierra Fly-In" patirtis yra tokia, kuri leidžia jums jaustis neįtikėtinai maža, bet didesnė negu gyvenimas Tuo pačiu metu. Tai aviacijos patirtis, kurios negalima pakartoti kitur. Jei kada nors gausite galimybę eiti, tiesiog tai atlikite. Galiu tvirtai pasakyti, kad būsite pasveikinti su atviromis rankomis, susirasite naujus draugus ir pamatysite tas pačias įspūdingas skraidančias, žvaigždingias naktis ir neįtikėtinas prisiminimus, kuriuos padariau.