Ar kada nors susimąstėte, ko reikia, kad būtum aviakompanijos pilotas? Galbūt jūs manote aviacijos karjerą, ar galbūt tiesiog įdomu, kaip pilotai gauna sparnus. Bet kuriuo atveju, galite būti tikri, kad mokymasis plaukioti lėktuvu nėra daug sudėtingesnis nei mokymasis valdyti savo naują "iPad", ypač atsižvelgiant į tai, kad dauguma lėktuvų dažniausiai plaukia kompiuteriais. Tačiau mokymas tapti aviakompanijos pilotais reikalauja daug darbo ir didelio finansinio įsipareigojimo.
Čia yra keturi galimi maršrutai, kuriuos galimas bandomasis pilotas galėtų tapti oro vežėjo pilotu:
Štai kaip tapti aviakompanijos pilotu
61 dalis arba 141 dalis skrydžio mokykla:
Daugelis žmonių pradeda plaukioti su nedidele skrydžio mokyklos vietos oro uoste. Dauguma šių mokyklų priskiriamos 61 dalies skrydžių mokykloms, tačiau kai kurios iš jų laikomos 141 dalimi. Koks skirtumas? 61 dalyje detalizuojami pilotų sertifikavimo reikalavimai, o CFR 141 dalyje aprašomi pilotų mokyklų reglamentai.
Skrydžio instrukcija, kuri vyksta pagal 61 dalį, yra mažiausiai reguliuojama, todėl tai yra neoficiali ir dažnai brangiausia galimybė. 61 dalies mokyklos dėstytojai gali mokytis savo pasirinktu būdu, be to, be to, kad FAA atliks tam tikrą priežiūrą.
Kita vertus, 141 dalies skrydžio mokyklos privalo laikytis griežtos mokymo schemos, kurią patvirtino FAA. Abu mokymo metodai gali pasiūlyti atsitiktinę aplinką savo temoje, tačiau 141 dalies mokymas yra šiek tiek greitesnis.
Dauguma skrydžių mokyklų siūlo mokymus naktimis ir savaitgaliais. Šiuo maršrutu studentas gali gauti reikiamus sertifikatus ir įvertinimus, kad taptų komerciniu pilotu , tačiau vis tiek reikės papildomos patirties, kad taptų oro laivyno pilota . Dėl šios priežasties daugelis pilotų eina į skrydžio instruktorių pareigas .
Aviacijos koledžas ar universitetas
Akivaizdu nauda lankyti koledžą ar universitetą su aviacijos programa , pvz., UND arba ERAU, yra tai, kad mokiniai gali mokytis ketverius metus.
Kursinis darbas susideda iš su aviacija susijusių klasių, orientuotų į karjeros bandomąjį, ir mokymo kokybė yra didelė. Universitetas gali suteikti studentui profesinę patirtį ir naujausias technologijas bei įrangą šalyje.
Kolegialios programos trūkumas yra kaina. Tačiau gali būti skiriamos stipendijos ir kitos finansinės pagalbos rūšys, padedančios kompensuoti mokymą ir skrydžio išlaidas. Baigę mokymąsi, daugumai studentų reikia papildomos patirties, kad taptų aviakompanijos pilota.
Aviacijos akademija
Išplėstinė technikos programa ar aviacijos akademija, pvz., ATP, suteikia studentams galimybę per trumpą laiką įgyti reikiamus piloto pažymėjimus ir žinias. Dažnai šios programos išmokys žmones būti orlaivių pilotais per metus ar du su sutrumpintomis kursų medžiagomis ir intensyviu orlaiviu orientuoto mokymo pagal 141 dalies programą. Daugeliu atvejų šios bendrovės bendradarbiaus su oro linijomis, kad pasiūlytų garantuotus interviu dėl darbo absolventams. Didžiausias trūkumas čia yra kaina. Išplėstinės techninės programos yra brangiausias variantas.
Karo aviacijos karjera
Karo aviacijos karjera gali palengvinti finansinę skrydžio mokymo naštą. Nors kariuomenė tikisi ilgo aviatorių įsipareigojimo (maždaug dešimties metų), apmokymas mokamas, todėl tam tikra galimybė tampa pageidautina.
Kartu su finansine nauda, kariniai pilotai gali mėgautis keliaujančiomis pasauliu, taip pat įgydami patirtį, plaukiodami dideliais orlaiviais.
Tapti karinio bandyme reiškia griežtus priėmimo reikalavimus tiek fiziškai, tiek psichiškai.
Karo bandyme tapusių trūkumų yra ilgas įsipareigojimas, daug laiko toli nuo namų ir tikimybė juos panaudoti. Kai įsipareigojimas baigiasi, daugelis karinių pilotų kreipiasi dėl aviakompanijų darbo vietų. Karinės patirtis yra labai pageidaujama aviakompanijų įdarbintojų, tačiau pilotų, turinčių karinę prigimtį, paprastai gali lengvai rasti darbą civilinės aviacijos pramonėje, kai jie išvyksta iš kariuomenės.
Patarimai:
- Norėdami sutaupyti pinigų, užsisakykite reikalingas knygas ir (arba) programinę įrangą bei mokykitės namuose.
- Ar mąstymas apie skraidymą lėktuvu jus įbaugina? Atminkite, kad orlaivio skraidymas nėra sunki dalis daugumai žmonių. Paprastai didelis iššūkis yra laikas ir pinigai, reikalingi skrydžiams atlikti.
- Gaukite paramą prisijungdami prie savo bendruomenės profesinės aviacijos organizacijos, pvz., Eksperimentinės orlaivių asociacijos (EAA), orlaivių savininkų ir bandomųjų asociacijų (AOPA). Daugelis šių organizacijų siūlo stipendijas ir nemokamus mokymo seminarus.